<![CDATA[<td id="deokb"><ins id="deokb"><label id="deokb"></label></ins></td>]]>
<![CDATA[<rp id="deokb"><dl id="deokb"></dl></rp>]]>
<![CDATA[<small id="deokb"></small>]]>
<![CDATA[<noscript id="deokb"></noscript>]]>
風電運維船
海洋能源網(wǎng)獲悉，KNUD E HANSEN 為海上風電場維護設計了一種自升式自升式船舶概念。這艘四足自升式船有一個 15 米寬的工作平臺，可以頂升到機艙的高度，為葉片的維護工作提供一個安全的平臺，無需繩索進入。通過在平臺上安裝伸縮式防風雨罩，葉片的工作幾乎可以在所有天氣條件下進行，無論白天還是黑夜，因此每年的工作時間比傳統(tǒng)維護船多。一個大型的空調車間位于工作平臺的尾端，當部署防風雨罩時，會在葉片周圍創(chuàng)建一個虛擬工廠大廳，允許在葉片上進...
2024-09-06
海上風電場 風電運維船 風電葉片
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，總部位于美國的Woocheen'S Seas Geosciences與Britoil Offshore Services簽署了一項多年協(xié)議，租用一艘平臺供應船(PSV)并將其改裝為一艘?guī)r土鉆探船，預計該船將于2025年1月開始在海上風電市場工作。2015年建造的PSV BOS Princess長80米，梁近19米，總噸位3548噸，將由海洋地球科學公司用于巖土工程勘察，以支持海上風電行業(yè)。海洋地球科學公司總裁Paolo Casciotti表示：這艘船是專門為海上風電行
2024-09-02
海上風電 風電運維船
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，挪威海上風電服務公司Integrated Wind Solutions(IWS)已接收其Skywalker級系列的第三艘調試服務操作船(CSOV)，并將其命名為IWS Seawalker。IWS Seawalker是六艘相同姊妹船中的第三艘，其余三艘船計劃于2024年和2025年交付。IWS表示，該公司的IWS Skywalker和IWS Windwalker正在全面運行，為其客戶SSE Renewables在Dogger Bank海上風電場和荷蘭輸電系統(tǒng)運營商(TSO) Tenne
2024-08-26
海上風電運維 風電運維船
今天(8月16日)，上海振華重工為上海電氣風電建造的亞洲首制風電運維母船——“至臻100”“至誠60”在啟東海工船舶工業(yè)園命名交付。其中，“至臻100”總長93.4米，型寬18米，型深7.6米，設計服務航速12.3節(jié);“至誠60”總長72.76米，型寬17.5米，型深7米，設計服務航速12節(jié)。
2024-08-16
風電運維船 海上風電運維 海工裝備
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，中交海峰風電多功能海上風電運維母船海峰3001在粵西海域首次實現(xiàn)風場內風機間海纜敷設和沖埋同步作業(yè)，高效完成施工任務。本次海纜敷設施工時間段正值臺風高發(fā)季節(jié)，作業(yè)窗口期短，風場海域流速高，給船舶定位與挖溝機下水帶來很大挑戰(zhàn)。項目團隊精心組織，統(tǒng)籌安排，憑借海峰3001先進的設備、精準的定位能力、強大的適應性和高效的作業(yè)能力，海纜敷設和沖埋的速度超過每小時200米，高效完成了海纜的敷設與沖埋作業(yè)。此次海纜敷...
2024-08-15
海上風電場 風電運維船 海上風電運維
近日，挪威烏斯坦(Ulstein)為挪威船東Olympic Offshore設計、建造的全球首艘Ulstein Twin X-Stern雙艉運維母船(CSOV)“Olympic Boreas”號舉行命名交付儀式。“Olympic Boreas”號采用Ulstein SX222型設計，是全球第一艘配備Ulstein創(chuàng)新線型設計Twin X-Stern的運維母船，被提名為2024年“年度之船(Ship of the Year Award)”的候選船舶。Twin X-Stern是Ulstein為海上風電運維母
2024-07-29
海上風電 風電運維船 海上風電運維
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，JERA的Parkwind在其位于比利時北海的Noblewind海上風電場安裝了由英國MJR Power&Automation提供的船舶充電系統(tǒng)。海上船舶充電站系統(tǒng)目的是最大限度地減少維護船的溫室氣體排放并促進可持續(xù)運營。該系統(tǒng)在Noblewind風電場首次投入使用，使船舶能夠通過連接到充電電纜直接使用本地產生的綠色能源，同時在充電過程中盡管有海流卻可以保持原位。充電系統(tǒng)通過CTV從碼頭運輸?shù)胶Ｉ献冸娬?，并使用變電站起重機以模塊形式吊裝...
2024-07-23
海上風電場 風電運維船
海洋能源網(wǎng)獲悉，日前，Rem Offshore與Vard公司簽署合同，由Vard設計并建造另一艘調試服務作業(yè)船(CSOV)。這艘 CSOV 將是Vard 為 Rem Offshore 建造的第三艘船，前兩艘Rem Power號和Rem Wind號分別于 2023 年和 2024 年完成交付。新型 CSOV 將專門為在海上風電場的建設、運營和維護期間提供服務，是基于Vard Design公司開發(fā)的 Vard 4 19 設計。該船將配備柴油電力和電池混合推進系統(tǒng)，目的是實現(xiàn)船只的高度靈活運行和節(jié)約能源。Var
2024-07-19
海上風電 風電運維船
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，作為海上風電行業(yè)建筑服務運營船(CSOV)的所有者和運營商，Acta Marine將交付其目前在Tersan造船廠建造的Acta Marine船隊中的第四艘船CSOV Acta Pegasus。Acta Pegasus采用Ulstein SX216設計，具有優(yōu)化的船體形狀和使用 (e-)甲醇作為主要燃料的能力，將懸掛法國國旗。該CSOV的長度為89.9米，寬度為19.2米，最多可容納135人。它具有步行運動補償舷梯，用于貨物轉移的 3D 運動補償起重機，并且可以攜帶用于風電場轉移的子
2024-07-02
海上風電 風電運維船
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，Damen與TSSM簽署了一項協(xié)議，為中國臺灣海上風電運營建造新的海上風電運維母船(SOV)。TSSM是商船三井(MOL)和大統(tǒng)海運(TSS)的合資企業(yè)，該船是該企業(yè)建造的第三艘新造船，此前的兩艘船分別是 2022 年交付的亞洲首艘新造船 TSS Pioneer 和 2023 年 11 月訂造、計劃于2025 年底交付的 TSS Cruiser。第三艘船和它的姊妹船 TSS Cruiser 一樣，都是為甲醇預留作為未來燃料而設計的。它也將在越南的達門造船廠建造，計劃于 2026 ..
2024-06-29
海上風電 風電運維船
海洋能源網(wǎng)獲悉，6月25日，由上海振華重工為上海電氣風電集團設計建造的亞洲首制兩艘風電運維母船“至臻100”和“至誠60”在振華啟東海工順利舉行完工的四方見證儀式。上海電氣風電集團、中國船級社、南通海事局、上海振華重工相關代表共同出席，并簽署了四方見證相關文件。
2024-06-27
風電運維船 海上風電運維
海洋能源網(wǎng)獲悉，6月13日，福建船政旗下企業(yè)東南造船為福建海電運維科技股份有限公司建造的多功能運維母船“豐華23”號(MW913-1)正式交付。該船由中國船舶集團有限公司旗下第七O八所研究所研發(fā)設計，是我國首艘自主設計、建造并擁有完全自主知識產權的大型海上風電多功能運維母船，填補了我國深遠海海纜鋪設和運維領域的空白，為中國海上風電開發(fā)走向深海再添利器。
2024-06-14
風電運維船 海上風電運維 海洋裝備
海洋能源網(wǎng)獲悉，Damen造船集團開發(fā)了一種海上運維船充電的新概念，據(jù)稱該發(fā)明提供了一種在海上風電場運營階段大幅減少排放的方法。該系統(tǒng)設想了一艘全電動船員轉運船(CTV)，可以在發(fā)電機或配備充電器的Damen調試服務操作船(CSOV)上充電。Damen船舶服務運營產品經(jīng)理Mark Couwenberg表示，由于渦輪充電器的基礎設施尚未廣泛使用，目前，船對船充電為CTV船東和運營商提供了投資未來可持續(xù)技術的機會。海上充電是全電動CTV運營的基本功能。通常，這...
2024-06-14
海上風電運維 風電運維船
海洋能源網(wǎng)獲悉，6月13日，海電運維多功能運維母船在福州正式交付，來自國內海洋裝備領域的專家，項目參建單位的領導以及客戶等近百人現(xiàn)場共同見證。該運維母船型長98.9米，寬22.8米，高9米，設計排水量約9497噸，續(xù)航力超過1萬。經(jīng)過特別設計的后作業(yè)甲板，可根據(jù)不同作業(yè)需求搭載多樣化的技術裝備，能夠執(zhí)行深遠海風電運維、海纜鋪設及檢修等工程服務，是深遠海風電開發(fā)及其他海洋工程作業(yè)的保障利器。該船是由我國自主設計、建造并擁有完全自主知識產...
2024-06-14
風電運維船 海上風電運維 海纜 深遠海風電
海洋能源網(wǎng)獲悉，6月1日，世界首艘電池和甲醇雙動力服務運營船(SOV)在土耳其的Cemre造船廠下水。2022年4月，Esvagt和Ørsted兩家公司決定投資世界上第一個可以使用綠色燃料的SOV。一個月后，Cemre造船廠接到了建造混合動力甲醇燃料SOV的訂單。兩家公司表示，NB1094 SOV將由電池和雙燃料發(fā)動機提供動力，能夠使用由風能和生物碳產生的可再生電子甲醇航行，這將使得每年減少約4,500噸二氧化碳的排放。該船長93米，深度為8米，寬度為19.6米，額定承...
2024-06-05
海上風電場 風電運維船
閱讀榜
