兩艘風(fēng)電運維母船均為可在深遠海風(fēng)場進行連續(xù)運維作業(yè)的專用高效船舶，集高效運維、綠色運維、智能運維、安全運維于一體 ，配備DP2動力定位系統(tǒng)，均具有載貨空間大、載重量大的風(fēng)機備品備件倉儲能力 ，自持力均達30天以上，滿足無限航區(qū)要求。
兩船都配置了主動波浪補償棧橋 ，能夠克服波浪引起船體位移和姿態(tài)變化帶來的影響，實現(xiàn)嚴(yán)苛海況下的人員和運維備件高效轉(zhuǎn)運及風(fēng)場維護作業(yè)，大幅提高船舶運維窗口期 。
主動波浪補償棧橋是風(fēng)電運維母船最為關(guān)鍵的核心裝備，經(jīng)過電氣風(fēng)電和上海振華重工技術(shù)團隊的共同努力，“至誠60”船成功實現(xiàn)了國內(nèi)首臺具有波浪補償功能的可伸縮棧橋的應(yīng)用，突破“卡脖子”技術(shù)，為海洋工程核心裝備國產(chǎn)化領(lǐng)域的一項重大突破 。該產(chǎn)品的核心技術(shù)是上海振華重工自主研發(fā)的波浪補償控制算法，其為嚴(yán)苛海況下的人員或設(shè)備轉(zhuǎn)運以及風(fēng)場維護作業(yè)配備了兩種搭接模式——頂靠模式和懸停模式，安全性能和工作效率遠高于常規(guī)運維船。
