海洋能源網(wǎng)獲悉，專注于可持續(xù)海事解決方案的法國航運公司EuroGreen Maritime (EGM)已與挪威能源公司Equinor簽訂了一份為期七年的租船協(xié)議，并可選擇延長五艘一年的混合動力電池/雙燃料甲醇船。

包機合同是在臨時股東大會贏得招標程序后簽署的，該招標程序于2023年12月啟動了技術和財務標準。

這項交易得到了百慕大船東和租船人SFL公司的支持，據(jù)說代表了“綠色航運的重大進步”，并強調了對更清潔、更可持續(xù)的海洋運輸業(yè)的共同愿景。

根據(jù)該協(xié)議，EGM將交付四艘MR IMO II成品油輪，該油輪是與LMG Marin France合作開發(fā)的，以建立依賴于商業(yè)利用技術的環(huán)保航運的新標準。

這些船舶計劃于2026年上半年至2027年交付，價值超過2.5億美元，將在中國威海的蕪湖造船廠建造。

據(jù)悉，這些船舶將懸掛法國國旗，并在交付時由V.Ships France根據(jù)與Equinor的定期租船協(xié)議代表臨時股東大會進行管理。

每艘油輪都采用規(guī)?；夹g，包括雙燃料甲醇發(fā)動機和軸帶發(fā)電機，輔以電池混合動力發(fā)電系統(tǒng)，確保高效環(huán)保的運行。

此外，這些船只還配備了基于法國Ayro公司開發(fā)的一對OceanWings翼帆系統(tǒng)的風力輔助推進系統(tǒng)，從而增強了其綠色認證。與傳統(tǒng)的MR設計相比，溫室氣體、硫氧化物和氮氧化物排放量分別減少了45%、95%和50%以上，并且沒有顆粒物，超過了IMO 2030的目標。

Equinor計劃將這些技術先進的船舶部署到煉油廠、加工廠和碼頭設施。據(jù)兩家公司稱，該倡議代表了減少海洋運輸環(huán)境碳足跡的重要一步，進一步符合EGM和Equinor的可持續(xù)發(fā)展目標。