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海工平臺
海洋能源網(wǎng)獲悉，我國目前最大的金屬3D打印(增材制造技術(shù))裝置日前在天津濱?！嘘P(guān)村科技園落成。該裝置由北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院教授劉長猛團隊研發(fā)，用于打造低成本、高性能的海洋裝備。團隊透露，將在渤海建設(shè)國際首個千米級海洋浮式平臺。此外，一個具有增材制造鋼板點陣混凝土結(jié)構(gòu)的50米級浮式平臺計劃在2025年底下水。
2025-01-21
海洋裝備海工平臺波浪能
2024年10月6日，山東青島西海岸新區(qū)海西灣船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)基地海西重機碼頭，在山東港口青島港輪駁公司兩艘大馬力拖輪的牽引下，成功地將擁有“目前國內(nèi)起升高度最高、起重綜合能力最強、升降樁腿最長”的第四代海上風(fēng)電施工平臺“港航平5”輪拖離碼頭，然后護送出港，駛向廣東汕頭風(fēng)電施工現(xiàn)場。
2024-10-09
海上風(fēng)電施工平臺海工裝備海工平臺海上風(fēng)電
近日，由中國農(nóng)業(yè)大學(xué)吳昇珅副教授和清華大學(xué)吳必勝副教授聯(lián)合的研究團隊，通過利用人工智能算法預(yù)測海洋吸力桶式基礎(chǔ)沉降過程中實時土體力學(xué)行為以及在海洋油氣開發(fā)勘探中深部地層原位地應(yīng)力的大小和方向，并利用物理實驗/現(xiàn)場相關(guān)數(shù)據(jù)證實了預(yù)測的可靠性和經(jīng)濟性研究成果。相關(guān)研究成果發(fā)表在《Engineering Applications of Artificial Intelligence》和《SPE Journal》等國際期刊并申請了一項國家發(fā)明專利。
2024-07-23
海洋能源海工平臺
7月16日，上海電氣電站設(shè)備有限公司發(fā)電機廠舉行全球最大海上浮式平臺用發(fā)電機研制評審暨產(chǎn)品發(fā)布會，標志著公司在海上浮式平臺發(fā)電領(lǐng)域邁出了堅實的一步。此次自主研發(fā)的船用空冷發(fā)電機采用GVPI技術(shù)，容量達80兆瓦級10.5千伏，新品充分考慮了海上浮式發(fā)電平臺的特殊環(huán)境，具有布置靈活、占地面積小、清潔環(huán)保等特點，整體性能達國內(nèi)外領(lǐng)先水平，成功填補了國內(nèi)浮式電站領(lǐng)域大容量發(fā)電機應(yīng)用的空白。
2024-07-22
海工平臺
目前，對全浸區(qū)、海泥區(qū)及部分潮差區(qū)的海上金屬構(gòu)筑物主要采用陰極保護的電化學(xué)方法來控制腐蝕，對海洋大氣區(qū)、飛濺區(qū)、潮差區(qū)則主要采用重防腐涂料涂裝來控制金屬的腐蝕。我國的海洋防腐涂料整體技術(shù)落后先進國家20～30年，而荷蘭Akzo Nobel、英國IP、美國PPG、丹麥Hempel、挪威Jotun、日本關(guān)西等涂料公司均有上百年的涂料研發(fā)歷史，它們幾乎占據(jù)了我國海洋防腐涂料的主要市場。
2024-02-20
海洋新材料海工平臺海上作業(yè)平臺
泥土區(qū)指海水全浸以下部分，主要由海底沉積物構(gòu)成，腐蝕環(huán)境十分復(fù)雜，這方面的研究開展得較少。這一區(qū)域沉積物的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)和生物性質(zhì)都會影響腐蝕性。海底的沉積物通常均含有細菌，由細菌作用而產(chǎn)生的氣體有NH3、H2S等，也影響鋼鐵的腐蝕性，其中硫酸鹽還原菌會生成有腐蝕性的硫化物，大大加速鋼鐵的腐蝕。但鋼在海底泥土區(qū)中受海水影響少，溫度低，且由于氧的供給受到限制，腐蝕往往比海水中的緩慢，只是在海流作用交界處有一定腐蝕。
2024-02-19
海洋防腐海工平臺
全浸區(qū)指常年低潮線以下直至海底的區(qū)域，根據(jù)海水深度不同分為淺海區(qū)(低潮線以下20～30m以內(nèi))、大陸架全浸區(qū)(在30～200m水深區(qū))、深海區(qū)(>200m水深區(qū))。
三個區(qū)影響鋼結(jié)構(gòu)腐蝕的因素因水深影響而不同，在淺海區(qū)海水流速較大，存在近?；瘜W(xué)和泥沙污染，O2、CO2處于飽和狀態(tài)，生物活躍、水溫較高，因而該區(qū)腐蝕以電化學(xué)和生物腐蝕為主，物理化學(xué)作用為次，在該區(qū)鋼的腐蝕比大氣區(qū)和潮差區(qū)的腐蝕要嚴重;在大陸架全浸區(qū)隨著水的深度加深，含氣量、水溫及水流速度均下降，生物亦減少，鋼腐蝕以電化學(xué)腐蝕為主，物理與化學(xué)
2024-02-19
海洋防腐海工平臺
鋼結(jié)構(gòu)在潮差區(qū)的腐蝕為最低(約為0.08mm/a)，甚至小于海水全浸和海底泥土的腐蝕率。在平均低潮位以下附近區(qū)域的腐蝕出現(xiàn)一個峰值，這是因為鋼樁在海洋環(huán)境中，隨著潮位的漲落，在水線上方濕潤的鋼鐵表面供氧總量比水線下方的浸在海水中的鋼結(jié)構(gòu)表面要充分得多，且彼此構(gòu)成一個回路，由此成為一個氧濃度差宏觀腐蝕電池。腐蝕電池中富氧區(qū)為陰極，即潮差區(qū);相對缺氧區(qū)為陽極，即平均低潮位水線下方的區(qū)域?？偟男Ч钦麄€潮差區(qū)中每一點分別受到了不同程度的陰極保護，而在平均低潮位以下則經(jīng)常作為陽極而出現(xiàn)腐蝕峰值。在這一區(qū)域會產(chǎn)生
2024-02-19
海洋防腐海工平臺
海洋浪濺區(qū)指平均高潮線以上海浪飛濺所能濕潤的區(qū)段，位于此區(qū)域的部分導(dǎo)管架是海洋平臺腐蝕最嚴重的部位。由于經(jīng)常成潮濕表面，表面供氧充足，無海生物污損，長時間潤濕表面與短時間干燥表面的交替作用和浪花沖刷，造成物理與電化學(xué)為主的腐蝕破壞。此外，海水中的氣泡對鋼表面的保護膜及涂層來說具有較大的破壞性，漆膜在浪花飛濺區(qū)通常老化得更快。對鋼鐵構(gòu)筑物來說，浪濺區(qū)是所有海洋環(huán)境中腐蝕最為嚴重的部位。一般情況下，鋼在浪花飛濺區(qū)的腐蝕速率為0.3-0.5mm/a，有關(guān)實驗和調(diào)查結(jié)果表明，長期在外海暴露的長尺試件，浪花飛濺區(qū)的
2024-02-18
海上作業(yè)平臺海洋防腐海工平臺導(dǎo)管架
焊接方法的選取 我國海洋平臺用鋼常采用的焊接方法有焊條電弧焊、二氧化碳氣體保護焊、藥芯焊絲氣保焊、自動埋弧焊等，可根據(jù)材料厚度、形狀、尺寸大小、現(xiàn)場工況條件等選擇合適的焊接方法。焊接材料的選擇 焊接材料的選取原則一般采用等強原則。理論上認為，焊縫強度不能過高于母材，因為一般強度越高，塑韌性越差。所以，低碳鋼、中碳鋼、低合金等結(jié)構(gòu)鋼可以按等強原則(也就是母材和焊縫強度一致)來選取相匹配的焊接材料。但是，當母材結(jié)構(gòu)剛性大，受力又復(fù)雜時，在設(shè)計條件允許下，也可以選用比母材強度級別稍低的焊材。這樣，有利于焊接接
2024-02-18
海洋新材料海工平臺
12月5日，由振華重工自建的3萬噸級甲板運輸船項目在啟東海工順利舉行開工儀式。中國船級社、振華海服、振華設(shè)計研究總院、振華啟東海工相關(guān)負責人和項目建造組成員出席儀式。該項目總長170米，型寬40米，型深10.5米，箱形船體，直角船尾，舭部斜角、縱骨架式、單連續(xù)甲板鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)，艉部采用2套吊艙拉式推進器作為主推進裝置，服務(wù)航速下續(xù)航力大于18000海里，具備艉部與兩舷側(cè)滾裝滾卸功能，滿足無限航區(qū)調(diào)遣作業(yè)要求，具有甲板面積大、作業(yè)水深大、...
2023-12-07
海工平臺海洋工程海洋石油
近日，武漢船用機械有限責任公司主導(dǎo)制定的國際標準ISO 4864:2023《船舶與海洋技術(shù)平臺升降裝置一般要求》正式發(fā)布，實現(xiàn)了海工平臺升降裝置領(lǐng)域國際標準的突破。據(jù)悉，該標準主要是針對海工平臺升降裝置的術(shù)語、總體設(shè)計及驗收項目等方面標準的缺失而提出來的。標準規(guī)定了升降裝置設(shè)計冗余的要求、試驗項目等內(nèi)容，并明確了系統(tǒng)使用的安全可靠性。據(jù)了解，該國際標準項目從提出到發(fā)布歷經(jīng)6年時間。2017年，武漢船機依托工信部高技術(shù)船舶科研項...
2023-08-23
海工平臺
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