近日，丹麥海工企業(yè)Semco Maritime的高級副總裁Jacob Øbo Sørensen在接受采訪時表示，全球首座浮式海上升壓站將在2030年左右建成。

他表示，目前浮式海上升壓站還有多個關(guān)鍵性的難題要解決。

首先，浮式海上升壓站沒有設(shè)計規(guī)范，只能參考船舶、固定式升壓站、FPSO等的設(shè)計規(guī)范。

其次，為配合送出，需要有成熟的高壓動態(tài)電纜設(shè)計和制造技術(shù)。

第三，需要有合適的港口用于建造、運輸和安裝。

在觀念上，人們不應(yīng)該認為浮式海上風(fēng)電和固定式海上風(fēng)電存在競爭關(guān)系，兩者都是為實現(xiàn)減排目標而必需的海上風(fēng)電技術(shù)形式。

今年早些時候，由Semco Maritime、ISC Consulting Engineers、丹麥奧爾堡大學(xué)、Energy Cluster Denmark和Inocean組成的聯(lián)合體獲得了由丹麥政府提供的支持資金，用于研究浮式海上升壓站概念設(shè)計。

Semco Maritime和ISC Consulting Engineers具有豐富的海上風(fēng)電工程經(jīng)驗，Inocean則是造船領(lǐng)域的專家。

“感謝政府提供的資金，能夠加速浮式海上升壓站的研究，我們將重點關(guān)注升壓站的運輸和安裝方式，以及浮體和上部平臺的相互作用關(guān)系對電氣方案的影響。”

不過，Semco能否建成全球第一座浮式升壓站，還要看另一位巨頭的臉色——日立ABB在浮式升壓站方面頗有研究，他們正與BW Ideol共同研究浮式技術(shù);早在2021年6月，日立ABB推出了一系列適用于浮式海上升壓站嚴苛環(huán)境的電氣產(chǎn)品，包括主變壓器、接地變壓器、并聯(lián)電抗器等。