該項(xiàng)目船東方為西班牙航運(yùn)公司IBAIZABAL，運(yùn)營(yíng)方為道達(dá)爾能源。這是公司與道達(dá)爾能源繼2018年之后的“第二次握手”，進(jìn)一步鞏固了彼此友好合作的基礎(chǔ)。
該船由公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)，加注范圍更廣，性能指標(biāo)更優(yōu)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。該船型長(zhǎng)135.9米，型寬24.5米，型深16米，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社(BV)，計(jì)劃于2026年底完工。
該船大量使用綠色、環(huán)保和低碳設(shè)備，使這艘全球最新V3.0版加注船更“綠”意盎然。其技術(shù)亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：
船岸兼容更優(yōu)。 優(yōu)化高低位雙加注集管平臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅可兼容更多的LNG岸站，還能匹配超大型原油輪(VLCC)、LR2油輪、散貨船、集裝箱船和汽車運(yùn)輸船(PCTC)等LNG動(dòng)力船型，極大提升LNG加注船的兼容性和經(jīng)濟(jì)性。
能耗排放更低。 采用全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)，主發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)采用更高效的雙燃料機(jī)型，可實(shí)現(xiàn)全工況燃?xì)饽Ｊ竭\(yùn)行，設(shè)計(jì)工況下燃?xì)庀牧肯陆导s14%，且發(fā)動(dòng)機(jī)采用二級(jí)渦輪增壓等技術(shù)，使燃燒更為充分，甲烷逃逸量下降達(dá)60%。
節(jié)能環(huán)保更佳 。 該船擁有可持續(xù)船舶(SUSTAINABLESHIP-1)、歐盟綠色護(hù)照(GREEN PASSPORT EU)、清潔船舶(CLEANSHIP)等綠色船級(jí)符號(hào)，并采用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、雙燃料鍋爐和支持高惰性氣體處理的天然氣焚燒裝置等環(huán)保設(shè)備。同時(shí)，LNG噴淋泵、燃?xì)獗煤椭骱Ｋ镁捎霉?jié)能變頻驅(qū)動(dòng)，極大提升船舶營(yíng)運(yùn)的節(jié)能減排與低碳環(huán)保特性。
