近日，在海油工程珠海深水裝備制造基地，文昌9-7導(dǎo)管架項(xiàng)目裙樁結(jié)構(gòu)在三臺(tái)800噸級(jí)履帶吊協(xié)同作業(yè)下精準(zhǔn)就位，順利完成主結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著該項(xiàng)目陸地建造取得關(guān)鍵性進(jìn)展。

文昌9-7鉆采平臺(tái)導(dǎo)管架高約140米，服役海域平均水深120米，總重量約16000噸，相當(dāng)于10000輛小汽車(chē)的重量。

為提高滑道周轉(zhuǎn)利用率，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用分體式建造模式，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次中心桁架非滑道建造。通過(guò)利用三維模型積極推動(dòng)項(xiàng)目一體化、數(shù)字化建造，按步驟將附屬結(jié)構(gòu)與主結(jié)構(gòu)匹配，提高了預(yù)制安裝的準(zhǔn)確度和完整性。

面對(duì)雨季頻繁、設(shè)備資源緊張等諸多挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)搶抓工期，制定片體預(yù)制安裝計(jì)劃及車(chē)輛使用計(jì)劃。優(yōu)化合并大型吊裝，用時(shí)76天，完成28個(gè)片體吊裝作業(yè)，順利實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目主結(jié)構(gòu)封頂。