文昌19-1D平臺(tái)導(dǎo)管架為8腿12群樁型式，總高度約135米，相當(dāng)于45層樓高，下水重量超13000噸，是文昌項(xiàng)目首個(gè)完成陸地建造的結(jié)構(gòu)單體。

文昌19-1D平臺(tái)導(dǎo)管架采用一體化建造模式，在地面預(yù)制階段，將各類附屬結(jié)構(gòu)提前安裝在主結(jié)構(gòu)上，有效提高建造質(zhì)量和作業(yè)效率，大幅度降低了高空作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

項(xiàng)目建造過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服惡劣天氣影響，搶抓施工進(jìn)度，運(yùn)用全方位集成化和協(xié)同化管理實(shí)時(shí)調(diào)整施工方案與順序，嚴(yán)格把控安全和質(zhì)量，確保導(dǎo)管架高質(zhì)量按時(shí)交付。

裝船作業(yè)前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次組織技術(shù)研討細(xì)化裝船任務(wù)節(jié)點(diǎn)，逐項(xiàng)檢驗(yàn)調(diào)試設(shè)備設(shè)施，提前規(guī)劃清理運(yùn)輸路徑，提前識(shí)別消除安全隱患，確保裝船過(guò)程準(zhǔn)確無(wú)誤。

面對(duì)高溫天氣等不利因素，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌全局實(shí)施精細(xì)化管理，做好防暑降溫措施，經(jīng)過(guò)9小時(shí)的拖拉裝船作業(yè)，導(dǎo)管架順利在“海洋石油228”駁船就位，較原計(jì)劃提前2小時(shí)。

下一步，文昌19-1D平臺(tái)導(dǎo)管架將在文昌海域下水安裝，與隨后到來(lái)的平臺(tái)組塊、鉆機(jī)模塊共同組建成一座集鉆采、生產(chǎn)、生活等多功能海上石油開(kāi)發(fā)平臺(tái)，為國(guó)內(nèi)油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)注入新鮮血液。