深遠海環(huán)境復(fù)雜多變，對大風(fēng)機可靠性要求更高。EN-256/16.7基于遠景多年自研自制的技術(shù)積累，核心部件與整機的測試真正模擬實際工況，遠超認(rèn)證要求范圍和行業(yè)通用方法。目前該機型的葉片、大扭矩齒輪箱、電氣系統(tǒng)、軸承等關(guān)鍵部件均已通過型式認(rèn)證。可靠性有保障的同時，高比例國產(chǎn)化供應(yīng)鏈進一步確保了按時保質(zhì)交付的能力。 包括揭陽、欽州、蒼南、舟山、射陽、乳山和海陽在內(nèi)的遠景海上智能風(fēng)機供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)遍布全國沿海海域，產(chǎn)能近10GW，覆蓋廣東、浙江、廣西、江蘇和山東海上高、中、低風(fēng)速市場交付場景，關(guān)鍵大部件及整機均已形成批量交付能力。
值得注意的是，在大兆瓦批量運行機組屈指可數(shù)的中國海上風(fēng)電市場，采用9臺EN-252/14和10臺EN-226/8.5海上智能風(fēng)機的中廣核惠州項目已穩(wěn)定運行超過半年，作為當(dāng)前中國14兆瓦及以上批量并網(wǎng)運行時間最長的大兆瓦機組，充分證明了遠景海上大風(fēng)機的可靠性和交付能力。
同時，深遠海場景對大風(fēng)機運輸、吊裝、運維各環(huán)節(jié)的可靠性和經(jīng)濟性也提出了前所未有的挑戰(zhàn)。針對海上風(fēng)機大部件運維船只短缺、費用居高不下、船期不穩(wěn)定、部件更換周期長等棘手難題，遠景海上機型在開發(fā)階段充分考慮大部件更換需求，產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計并預(yù)留自研工裝接口 ，僅需簡易工裝即可完成艙外散熱芯體、變壓器繞組等部件更換。模塊化的分包和預(yù)組策略，也使得風(fēng)機不再受運輸?shù)缆泛痛a頭能力限制，實現(xiàn)多樣化的場景交付，既能有效解決風(fēng)機大型化的運輸和裝船難題，又能最大程度減少海上作業(yè)時間，提升吊裝效率。
值得一提的是，遠景自研超大尺寸單葉片水平更換吊具可覆蓋156~28X型號葉片的吊裝及更換工藝場景，更可解決未來超大尺寸葉片運維資源不足的困境。海上大葉片機組傳統(tǒng)的兜吊水平更換方式需要在吊裝高度上增加30米的吊高，市面上此種吊裝船可獲得性極低。單葉片水平更換吊具可以在原吊裝高度下完成葉片下塔，對風(fēng)速和人員操作要求低，還能夠增加施工窗口期。
臺風(fēng)是深遠海海域風(fēng)場運營面臨的最大挑戰(zhàn)。EN-256/16.7通過各部件的加強設(shè)計及測試驗證，能夠滿足更高的抗臺要求，通過北斗+4G雙冗余的遠程控制策略，在風(fēng)機的吊裝、并網(wǎng)、運行等全生命周期提供可靠保障。2023年夏季，惠州項目現(xiàn)場遠景智能風(fēng)機經(jīng)歷了超強臺風(fēng)蘇拉的正面襲擊，在最大風(fēng)速62米/秒、路徑詭異復(fù)雜難以預(yù)測的臺風(fēng)侵襲下，遠景海上大風(fēng)機的抗臺策略經(jīng)受住了實戰(zhàn)檢驗。
1月9日，遠景EN-256/16.7海上大兆瓦機組在射陽零碳產(chǎn)業(yè)園下線，遠景在風(fēng)機大型化、材料低碳化、設(shè)計智能化、制造零碳化等多方面的努力得到權(quán)威機構(gòu)認(rèn)可。今天，該機型作為全球最大海上風(fēng)機順利并網(wǎng)，再一次驗證了遠景在海上風(fēng)電賽道的技術(shù)積淀和持續(xù)引領(lǐng)。不遠的將來，首批碳中和大兆瓦風(fēng)機即將豎立在中國深遠海，助力雙碳目標(biāo)早日實現(xiàn)。
