海洋工程全國重點實驗室海洋工程團隊去年11月初接到“海基二號”導管架下水動態(tài)過程監(jiān)測任務(wù)，需要同時開展對下水駁船“海洋石油229“和”海基二號“導管架位置、姿態(tài)、關(guān)鍵位置結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形以及作業(yè)動力環(huán)境參數(shù)監(jiān)測，以還原實際裝船-運輸-滑移下水全安裝過程的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

海洋工程實測團隊長期致力于導管架下水、浮托安裝等大型海洋工程作業(yè)監(jiān)測研究。十余年間，團隊就先后針對當時亞洲最大的“海基一號” (長302米)、“番禺34-1”(長203米)和第二大的 “荔灣3-1”(長196米)導管架開展了下水過程監(jiān)測，獲得了寶貴的實測數(shù)據(jù)，為我國后續(xù)深水導管架的設(shè)計提供了重要支撐。

相較于?；惶枺；柍叨雀?，監(jiān)測工作面臨大尺度、跨介質(zhì)、高動態(tài)等新挑戰(zhàn) ，團隊創(chuàng)新開發(fā)了自容分布式結(jié)構(gòu)載荷軌跡采集倉和導管架安裝監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了整個安裝過程駁船形變、導管架和駁船姿態(tài)、海洋動力環(huán)境參數(shù)以及導管架關(guān)鍵結(jié)構(gòu)動態(tài)載荷的完整測量。同時，監(jiān)測系統(tǒng)傳感分布貫穿了整個338米長的導管架，測量涉及水氣跨介質(zhì)場景，為了保障測量的高穩(wěn)定性，團隊開發(fā)了多源信息校驗、遠程通訊診斷等技術(shù)，確保監(jiān)測方案的可靠性和監(jiān)測結(jié)果的可信度。

國際上針對作業(yè)水深300米以上的導管架下水的實海監(jiān)測活動，尚未見公開報道。此次監(jiān)測任務(wù)的成功實施，使大量潛在的深水邊際油田開發(fā)成為可能，為經(jīng)濟有效開發(fā)我國中深水海域的油氣資源開拓了一條新路。隨著我國深水開發(fā)進程的不斷推進，這些寶貴的實測數(shù)據(jù)必將為更深水導管架平臺的創(chuàng)新設(shè)計、安全運維和設(shè)計軟件驗證提供最堅實的數(shù)據(jù)支撐。