立管內(nèi)部一般有高壓的油或氣流、溫度可達(dá)100℃以上。流休成分主要包括甲烷、硫化氫、二氧化碳、水、氧氣、硫化物、碳酸氧鹽等。管道內(nèi)部會(huì)承受化學(xué)侵蝕、內(nèi)部沖刷侵蝕及硫化物引起的侵蝕。在高壓、高流速條件下，油氣儲(chǔ)運(yùn)過程中經(jīng)常遇到流體介質(zhì)的固休顆粒對(duì)金屬管道壁造成嚴(yán)重沖刷腐蝕現(xiàn)象;當(dāng)系統(tǒng)含有腐蝕性介質(zhì)如CO?時(shí)，沖蝕會(huì)更加嚴(yán)重。另外，深水油氣混輸也得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，混輸過程中的段寒流等流動(dòng)狀態(tài)也會(huì)產(chǎn)生沖刷腐蝕，混輸管道的沖刷腐蝕將會(huì)成為影響混輸管道安全運(yùn)行的重要因素。立管內(nèi)部處于含硫化氫的介質(zhì)環(huán)境中，可以發(fā)生均勻腐蝕、點(diǎn)蝕、氫致開裂、氫鼓泡、應(yīng)力導(dǎo)向的氫致開裂、硫化物應(yīng)力腐蝕、氫脆等。

海水環(huán)境腐蝕類型包括電偶腐蝕、縫隙腐蝕、點(diǎn)蝕、沖擊腐蝕及空泡腐蝕等。海水的含鹽量、溶解氧、溫度、流速、pH值、海洋生物等因素都對(duì)海水腐蝕有很大影響。海水的pH值通常在7.2~8.6之間，并含有大量的溶解氧，大多數(shù)金屬和合金在海水中的腐蝕過程是氧的去極化過程，腐蝕速度由陰極極化控制。另外海水中CI濃度較高，它破壞金屬表面形成的鈍化膜，易造成點(diǎn)蝕或孔蝕，最終實(shí)現(xiàn)腐蝕穿孔。