海洋能源網(wǎng)獲悉，2月27日，海門基地9100車PCTC2號船項目順利完成主機吊裝工作。作為PCTC系列中第二艘LNG雙燃料滾裝船，該項目艉管后軸承為雙斜率設(shè)計，艉管校中操作相對復雜，測量難度大。為此，項目組聯(lián)合總裝部、品質(zhì)管理部部、精度管理部與船東、船級社驗船師進行了充分的前期溝通，同時多次組織生產(chǎn)策劃專題會進行內(nèi)部優(yōu)化，制定了相應(yīng)的拉線照光工程專項計劃。

結(jié)構(gòu)及艙室工程施工中，搭載部克服春節(jié)前后人力影響，經(jīng)過不懈努力，保證了項目如期達到拉線照光條件。軸系施工過程中，總裝部施工人員連續(xù)奮戰(zhàn)，克服天氣等不利因素影響，確保了軸系工程計劃的順利落實。DNV船級社派出軸系專家參與艉管校中，全力支持項目生產(chǎn)。經(jīng)各相關(guān)方的共同努力，項目組最終高質(zhì)量完成本次軸系工程，報驗一次性通過。

據(jù)悉，作為禮諾航運公司9100車雙燃料PCTC項目的二號船，該船于今年6月9日舉行了開工儀式，屬“極光級”汽車滾裝船，由Deltamarin公司設(shè)計，總長199.9米，型寬37.6米，運載能力達9100車，設(shè)有14層甲板，動力方面配備有1臺低速雙燃料主機和3臺雙燃料發(fā)電機機，除了可以使用LNG和常規(guī)燃料，還將具有挪威船級社“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級符號，是目前市場上該類型最大、最環(huán)保的汽車運輸船。