要連接的海底結(jié)構(gòu)的布置形式通常就取決了跨接管的水平或垂直連接。水平連接時(shí)，跨接管的位置低，ROV (remotely operated vehicle)易于接近，能夠減小管道終端(PLET)以及管匯的高度，對(duì)旋轉(zhuǎn)定位要求低，并且可以達(dá)到從采油樹到管匯的自然下垂;與此同時(shí)，水平連接安裝工具和程序很復(fù)雜，測(cè)量也比較復(fù)雜，且施工船上要求空間大。而垂直連接則制造簡(jiǎn)單，易于測(cè)量、加工、安裝，安裝工具也比較簡(jiǎn)單，在深水油氣田開發(fā)中，如果跨接管用于連接水下管匯和采油樹，或者要連接的海底結(jié)構(gòu)轂座的相對(duì)位移較小，則應(yīng)優(yōu)先選用跨接管的垂直連接形式。垂直跨接管及其連接器的安裝更經(jīng)濟(jì)、更簡(jiǎn)單、更快速，是業(yè)主和承包商的首選。當(dāng)跨接管準(zhǔn)備連接的海底結(jié)構(gòu)轂座的相對(duì)位移較大(海底管線或立管)，并且管線在水平軸向可能發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)，跨接管水平連接的優(yōu)勢(shì)則更大。

若跨接管的懸跨段有海底支撐，則跨接管的偏差補(bǔ)償和水平連接不需要靠自重。跨接管的懸跨段有海底支撐能夠減少自重引起的載荷，且不易受渦激振動(dòng)的影響。但如果海底很柔軟，海底沙子容易運(yùn)動(dòng)，懸跨段可能失去支撐。如果設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮到這種情況，跨接管可能出現(xiàn)超應(yīng)力。