在國家法規(guī)和發(fā)電效率的多重考量下，地方政府和開發(fā)商紛紛把目光投向了深遠海域。在深遠海域，風(fēng)能資源更加豐富，風(fēng)湍流強度與海面摩擦度更小，而且深遠海域風(fēng)電場的建設(shè)和運行對于海洋、漁業(yè)、軍事、海事通航以及城市居民等利益相關(guān)方的不利影響相對更小。

然而深遠海域風(fēng)浪較大、天氣變化較快、施工窗口期較短，機組安裝成為整個海上風(fēng)電場建設(shè)過程中施工難度最高和風(fēng)險最大的環(huán)節(jié) ，安裝平臺的技術(shù)和穩(wěn)定性 就成為至關(guān)重要的一個因素。

目前海上風(fēng)電機組的運輸、安裝、維修主要依托現(xiàn)有的船舶平臺，不過國內(nèi)也逐漸出現(xiàn)了比如“白鶴灘”號等專業(yè)海上風(fēng)電安裝平臺，主要包括傳統(tǒng)起重船(自航非自升)、起重安裝船(自升非自航) 和自航自升起重船3種 類型。

本次論壇將由中國船級社海洋工程技術(shù)中心副主任兼總工程師梁園華先生為我們帶來我國海洋風(fēng)電安裝平臺的相關(guān)分享。

報告嘉賓：

梁園華

中國船級社海洋工程技術(shù)中心副主任兼總工程師

演講題目：

我國海上風(fēng)電安裝平臺技術(shù)發(fā)展及挑戰(zhàn)

個人簡介：

從事海洋工程科研和審圖工作20年，涉及油氣平臺、風(fēng)電安裝平臺、漁業(yè)養(yǎng)殖平臺等多種海洋工程結(jié)構(gòu)物。作為主編完成了中國船級社《海上移動平臺入級規(guī)范》、《海上浮式裝置入級規(guī)范》、海工疲勞指南、屈曲指南等的研發(fā)編制工作，參與中國海事局海上移動平臺等多項法規(guī)起草工作。獲得過交通青年科技英才和國務(wù)院特殊津貼。

報告摘要：

隨著我國海上風(fēng)電裝機容量躍居世界首位，我國的海上風(fēng)電安裝平臺也快速發(fā)展，目前我國的風(fēng)電安裝平臺超過100座，數(shù)量位居世界首位。從最初灘涂作業(yè)的坐底箱型平臺發(fā)展到目前作業(yè)水深70米，起升重量超過3000噸，能夠安裝16MW風(fēng)機的自升自航式一體化風(fēng)電安裝平臺。文中介紹了我國海上風(fēng)電安裝平臺技術(shù)發(fā)展的歷程、歷代風(fēng)電安裝平臺的技術(shù)特點以及在設(shè)計、建造和運維中面臨的法規(guī)、標準以及技術(shù)上的挑戰(zhàn)，為我國海上風(fēng)電安裝平臺的健康發(fā)展提出了建議。