船級社DNV在其最新白皮書《航運(yùn)中的生物燃料》中報(bào)告稱，生物燃料的靈活性可以使航運(yùn)業(yè)加快脫碳進(jìn)程，同時(shí)保持運(yùn)營效率。然而，目前產(chǎn)能的限制可能會(huì)影響短期供應(yīng)，并造成與其他部門的激烈競爭。

挪威船級社指出，目前全球可持續(xù)生物燃料的生產(chǎn)能力約為每年1100萬噸石油當(dāng)量，預(yù)計(jì)到2050年，可以實(shí)現(xiàn)每年5億至13億噸石油當(dāng)量的可持續(xù)和經(jīng)濟(jì)可行的生物燃料供應(yīng)。

然而，為了使用生物燃料并結(jié)合能源效率措施使航運(yùn)完全脫碳，DNV表示，到2050年，每年需要2.5億噸的可持續(xù)生物燃料供應(yīng)。這將占全球潛在產(chǎn)量的20-50%。

該分類協(xié)會(huì)還指出，監(jiān)管發(fā)展，如歐盟排放交易系統(tǒng)(EU ETS)，為擁抱生物燃料提供了強(qiáng)有力的激勵(lì)，使生物燃料和生物質(zhì)在努力脫碳的過程中受到各部門的高度追捧。

DNV環(huán)境顧問首席顧問Eirik Ovrum評論道：“生物燃料將在航運(yùn)脫碳方面發(fā)揮顯著作用。盡管如此，現(xiàn)有的產(chǎn)能限制和其他行業(yè)的競爭可能會(huì)影響海運(yùn)業(yè)的短期供應(yīng)。”

“在生物燃料充分發(fā)揮其潛力之前，需要大力建設(shè)可持續(xù)生產(chǎn)能力，因此，航運(yùn)脫碳的目標(biāo)需要與能源效率措施以及其他低碳燃料替代品的使用相結(jié)合。”

今年年初，在DNV海事網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，全球海事脫碳中心首席技術(shù)官桑賈伊·庫坦表示：“就基礎(chǔ)設(shè)施兼容性而言，生物燃料實(shí)際上是一顆唾手可得的果實(shí)。雖然基礎(chǔ)設(shè)施不是一個(gè)問題，但需要改善政策差距，以便更廣泛地采用生物燃料。”

總之，生物燃料有潛力在海洋脫碳中發(fā)揮重要作用，但其可行性取決于該行業(yè)應(yīng)對剩余挑戰(zhàn)的能力。