在下午舉辦的第三部分“護航——關(guān)鍵裝備與技術(shù)破解海上風電運維難題” 環(huán)節(jié)中，中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會副秘書長田野作為主持人表示，對于項目開發(fā)，海上風力發(fā)電的運營維護面臨著很多重要難題。這個領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備和一些技術(shù)突破可以給風電場的運營和維護帶來巨大收益。

中集集風新能源科技總經(jīng)理李鵬 在題為“海上風電運維基地規(guī)劃及船機需求” 的演講中表示，整個海上能源類項目的開發(fā)，從前期勘察階段到施工，再進入到后期的運維，不是單界面，而是一個全生命周期的開發(fā)。

運維期間值得關(guān)注的地方，第一是安全風險大。在海上，安全沒有上限，一定是做運維的首要考慮點;第二是運維成本偏高。出海窗口期非常有限，導致大量的工作都集中在一個非常短的時間點之內(nèi)完成;第三是屬地化的專業(yè)服務能力不足。需要在陸上積累更多的人員和團隊，提高服務能力。

海上風電還有大量的水下作業(yè)。根據(jù)各地的自然環(huán)境條件不同，有的地方流速比較快，可能存在大量的沖刷，每年需要對海床的沖刷進行治理。鋪設(shè)以后可能存在海纜的回填、相關(guān)的修復，需要一些小型的或者具備相關(guān)功能的工程船機來做配套的服務。而隨著海洋綜合開發(fā)項目的正式投運，對于運維來講，面對同一個海域，同樣的人員輸送，可能會在船機和碼頭上考慮到更多對于牧場相關(guān)的后續(xù)配套和服務。

上海電氣風電集團股份有限公司SOV技術(shù)總監(jiān)王圣品 在題為“國內(nèi)首艘SOV助力海上風電走向深藍” 的演講中表示，歐洲市場對SOV整體的設(shè)計要求是混合動力，以達到低排放且具有零排放工況的功能，這也符合整個歐洲整體大的脫碳環(huán)境。除此之外，歐洲的設(shè)計公司更加追求SOV的舒適化和人性化，以確保運維人員在長期駐海時的身心愉悅和高效工作。

設(shè)計上不斷的優(yōu)化整個船舶的各類船舶系統(tǒng)，以求達到高效、安全的船舶運行，追求的是更低的運營成本?？傮w而言，目前歐洲主流的設(shè)計船型強調(diào)創(chuàng)新，希望通過創(chuàng)新提高運維效率，進而節(jié)省綜合的運行成本。中國的海上風電在大跨步發(fā)展的同時也正在向深遠海進發(fā)，SOV海上風電運維市場的發(fā)展前景十分廣闊。