圖自康士伯海事 下同
該技術(shù)組合包含兩大特種船舶設(shè)計、智能拖曳系統(tǒng)、集成張緊裝置及創(chuàng)新電纜鋪設(shè)方案。其中，UT 7900 FWIV AH型安裝船采用三重交叉張緊絞車系統(tǒng)，單次作業(yè)可處理900噸級載荷，較傳統(tǒng)船舶效率提升40%;配套的UT 7600 FWIV Subsea海底施工船配備自動化系泊處理系統(tǒng)，實現(xiàn)全天候作業(yè)能力。
• 動態(tài)拖曳系統(tǒng)：基于K-Pos動態(tài)定位技術(shù)，實現(xiàn)無動力浮式結(jié)構(gòu)的智能拖航，復(fù)雜海況容錯率提升60%
• 永磁絞盤技術(shù)：應(yīng)用高扭矩永磁驅(qū)動系統(tǒng)，系泊連接作業(yè)窗口期延長30%
• 安全電纜鋪設(shè)：專利拉入系統(tǒng)將浮筒作業(yè)人員減少90%，惡劣天氣施工可行性提升50%
"傳統(tǒng)浮式風(fēng)電安裝每年有效作業(yè)時間不足120天，我們的方案可將其延長至200天以上。"康士伯海事業(yè)務(wù)概念高級副總裁Gunnar Thorsen表示。據(jù)測算，新技術(shù)可使單個浮式風(fēng)電場建設(shè)周期縮短4-6個月，綜合成本降低15%-20%。
此次技術(shù)發(fā)布正值全球浮式風(fēng)電爆發(fā)前夜。國際可再生能源署預(yù)測，到2030年全球浮式風(fēng)電裝機將突破25GW，其中歐洲占比超60%。康士伯的方案直擊行業(yè)痛點——當(dāng)前浮式風(fēng)電安裝成本占項目總投入35%，遠超固定式風(fēng)電的15%。
公司海上建設(shè)總監(jiān)Runar Hjelle透露，首艘UT 7900 FWIV AH已進入詳細設(shè)計階段，2026年可投入英國Celtic Sea等前沿項目。業(yè)界分析指出，隨著北海、地中海等區(qū)域水深超過60米的風(fēng)電場開發(fā)加速，該方案或重塑全球海上風(fēng)電工程服務(wù)市場格局。
