“海峰5000”系列高性能海上風(fēng)電運(yùn)維船

為更好的適應(yīng)海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維的需要，打造具有中交海峰風(fēng)電特色的交通快線品牌，公司自主研發(fā)并投資建造了9艘具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流水平的雙體風(fēng)電運(yùn)維船，設(shè)計(jì)建造過(guò)程中處處體現(xiàn)了創(chuàng)新性、信息化、智慧化的理念，獲得核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)6項(xiàng)。

1.國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“半小水面型” 船型設(shè)計(jì)理念

船型融合小水線面船型與普通雙體船船型，突破了半小水線面船型精細(xì)化設(shè)計(jì)和綜合性能評(píng)估技術(shù)、結(jié)構(gòu)動(dòng)應(yīng)力及疲勞壽命預(yù)報(bào)技術(shù)，攻克了船型多參數(shù)耦合等業(yè)界難題，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的真正意義上的半小水線面船型。最大航速可達(dá)27節(jié)，提高耐波性能約35%，增加橫搖周期約15%。開(kāi)展了基于阻力最優(yōu)的船型優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)在最大航速的情況下阻力減小7%的效果，保證運(yùn)維作業(yè)和航行中的安全性、舒適性、高效性。

2.風(fēng)電運(yùn)維船安全決策系統(tǒng)

配置1套專(zhuān)業(yè)的風(fēng)電運(yùn)維船安全決策系統(tǒng)，高效、快速的獲取船舶運(yùn)動(dòng)響應(yīng)信息，提供專(zhuān)業(yè)、有效的作業(yè)安全分析和建議，并能結(jié)合海況信息提前預(yù)測(cè)，指導(dǎo)運(yùn)維人員安全登、離海上風(fēng)電基礎(chǔ)。

3.船舶綜合信息化系統(tǒng)

本船設(shè)置1套船舶綜合信息化管理系統(tǒng)，主要包括了局域網(wǎng)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、智能機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)，整合了導(dǎo)航、機(jī)艙自動(dòng)化、綜合監(jiān)控、視頻監(jiān)控、通信、網(wǎng)絡(luò)為一體的船舶監(jiān)控整體方案。同時(shí)，通過(guò)接入機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)和運(yùn)行狀態(tài)，提醒并協(xié)助船員進(jìn)行相關(guān)維修保養(yǎng)工作。

4.智慧排程決策系統(tǒng)

自主研發(fā)了交通船智慧排程決策系統(tǒng)，通過(guò)構(gòu)建多目標(biāo)決策優(yōu)化模型，借助動(dòng)態(tài)規(guī)劃和深度學(xué)習(xí)算法，能夠根據(jù)任務(wù)的優(yōu)先級(jí)和資源的可用性，基于不同區(qū)域的風(fēng)場(chǎng)基礎(chǔ)條件，匹配合適的作業(yè)裝備和作業(yè)人員，進(jìn)行最佳的任務(wù)調(diào)度安排，設(shè)計(jì)最優(yōu)的任務(wù)規(guī)劃路線，以提高運(yùn)維作業(yè)任務(wù)的效率和可靠性。

“海峰3000”系列海上風(fēng)電多功能運(yùn)維母船

結(jié)合海上風(fēng)電各類(lèi)運(yùn)維工程場(chǎng)景，中交海峰風(fēng)電自主研發(fā)了“海峰3001”多功能運(yùn)維母船，是國(guó)內(nèi)首艘配備DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)的風(fēng)電運(yùn)維船。“海峰3001”研發(fā)配置了先進(jìn)的海上風(fēng)電運(yùn)維成套設(shè)備，創(chuàng)新性的配置了海纜敷設(shè)及海纜搶修系統(tǒng)，加裝了進(jìn)口主動(dòng)波浪補(bǔ)償棧橋，升級(jí)了大型海工補(bǔ)償折臂吊機(jī)，搭載了船岸智能運(yùn)維信息化系統(tǒng)。該船舶可有效解決國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電運(yùn)維的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，支撐公司做優(yōu)、做強(qiáng)海上風(fēng)電運(yùn)維業(yè)務(wù)。

1.波浪補(bǔ)償棧橋

通過(guò)配置三自由度主動(dòng)波浪補(bǔ)償伸縮棧橋，能夠顯著減少因波浪引起的船體顛簸，使得運(yùn)維人員和設(shè)備能夠更加穩(wěn)定、高效地進(jìn)行作業(yè)。最大可滿足2.5米有義波高海況下風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維作業(yè)，有效延長(zhǎng)風(fēng)場(chǎng)維護(hù)作業(yè)的窗口期，提高運(yùn)維效率。

2.海纜敷設(shè)與搶修系統(tǒng)

研發(fā)配置的海纜敷設(shè)與搶修系統(tǒng)配備了滿足35kv、220kv、500kv電纜維修的纜盤(pán)系統(tǒng)、退扭設(shè)備、布纜機(jī)、接頭房、埋設(shè)犁等專(zhuān)用設(shè)備。系統(tǒng)搭載了多種智能化監(jiān)測(cè)設(shè)備，可使用邊鋪邊埋、先鋪后埋、后沖埋等多種作業(yè)方式。敷纜設(shè)備尾部設(shè)計(jì)有可通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)控制升降的沖射臂，并配備位置傳感器，可對(duì)沖射臂位置實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)搭載有高清攝像頭、水下成像聲吶、光纖陀螺、Artemis專(zhuān)用管纜探測(cè)系統(tǒng)等監(jiān)測(cè)儀器，可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)化程度較高。

3.船岸一體化智能運(yùn)維管理系統(tǒng)

運(yùn)維船上還配置了集電子海圖、氣象預(yù)報(bào)、船舶管理等功能為一體的全信息化管理系統(tǒng)，與公司海上風(fēng)電智慧運(yùn)維系統(tǒng)平臺(tái)能進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)船舶與岸基系統(tǒng)的高效協(xié)同溝通，及時(shí)提供智能運(yùn)維決策方案，具備了海上風(fēng)電運(yùn)維指揮調(diào)度中心的功能。