10月12日，由東方電氣集團(tuán)研制的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球最大的26兆瓦級海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在福建省福清市海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園下線 。東方電氣集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理王軍，福建省發(fā)改委、科技廳、工信廳，三峽福建公司等單位相關(guān)負(fù)責(zé)人出席下線儀式。
該機(jī)組是目前全球單機(jī)容量最大、葉輪直徑最長的海上全國產(chǎn)化風(fēng)電機(jī)組。 供應(yīng)鏈完全自主可控 ，整臺機(jī)組由3萬余個(gè)零部件組成，發(fā)電機(jī)、葉片、軸承、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵部套技術(shù)均達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，是中國風(fēng)電裝備全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)快速進(jìn)步的最新成果，為助力我國構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)提供了堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)支撐。
該機(jī)組具有超強(qiáng)抗臺風(fēng)能力、安全可靠、發(fā)電性能卓越。采用第三代全集成半直驅(qū)技術(shù)路線，軸系、齒輪箱和發(fā)電機(jī)高度集成，具備純扭矩、高承載、高可靠等特點(diǎn);采用全密封結(jié)構(gòu)防止鹽霧腐蝕方案，具備極強(qiáng)抗腐蝕能力;配置雙重抗臺風(fēng)技術(shù)方案，具備抵御17級超強(qiáng)臺風(fēng)的能力，今年9月，采用該方案的風(fēng)電機(jī)組成功經(jīng)受住了超強(qiáng)臺風(fēng)“摩羯”的考驗(yàn)。突破了葉片氣動與結(jié)構(gòu)耦合難點(diǎn)，采用先進(jìn)的三電平全功率變頻技術(shù)和傳動鏈方案，整體發(fā)電水平提升2%以上，在10米/秒的風(fēng)速條件下，年利用小時(shí)數(shù)超過4000小時(shí)。
該機(jī)組具有廣泛的應(yīng)用前景。針對風(fēng)速為8米/秒以上的中高風(fēng)速海域量身定制，機(jī)組工程造價(jià)低，運(yùn)維成本低，能夠提供更低的度電成本，全面適應(yīng)平價(jià)要求。機(jī)組輪轂中心高度185米，相當(dāng)于63層居民樓的高度。在年平均每秒10米的風(fēng)速下，單臺機(jī)組每年可輸出1億度清潔電能，可滿足5.5萬戶普通家庭一年的生活用電，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3萬余噸、減少二氧化碳排放8萬余噸。
近年來，東方電氣始終致力于為用戶提供更加先進(jìn)可靠的風(fēng)電產(chǎn)品，先后打造了亞洲首臺10兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組、全球單機(jī)容量最大的18兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組、國內(nèi)首臺7兆瓦全國產(chǎn)化海上風(fēng)電機(jī)組、全球超高海拔陸上風(fēng)電機(jī)組、全球最長風(fēng)電葉片等國之重器。東方電氣主研參與的“海上風(fēng)電安全高效開發(fā)成套技術(shù)和裝備及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲2023年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。2024年，東方電氣風(fēng)電專家賀建華被授予“國家卓越工程師”稱號，成為國內(nèi)風(fēng)電裝備行業(yè)首位獲得者。新時(shí)代新征程，東方電氣將繼續(xù)加大科技創(chuàng)新力度，著力搶占新能源裝備領(lǐng)域科技競爭和未來發(fā)展的制高點(diǎn)，為建成科技強(qiáng)國，實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)貢獻(xiàn)東方力量。
機(jī)組具有以下技術(shù)亮點(diǎn)：
1.安全可靠性高
1.采用第三代全集成半直驅(qū)技術(shù)路線，軸系、齒輪箱和發(fā)電機(jī)高度集成，具備純扭矩、高承載、高可靠等特點(diǎn);
2.搭載基于鋰離子超級電容后備電源的全國產(chǎn)化集成式雙驅(qū)電動變槳控制系統(tǒng)，提供超大型風(fēng)電機(jī)組全新的變槳系統(tǒng)解決方案;
3.采用全密封結(jié)構(gòu)防止鹽霧腐蝕方案，裝載內(nèi)外雙重冷卻系統(tǒng)解決散熱問題;
4.雙重抗臺風(fēng)策略，可抵御17級超強(qiáng)臺風(fēng)，提升臺風(fēng)期間機(jī)組的安全可靠性;
5.雙回路電氣系統(tǒng)，電控系統(tǒng)多重冗余設(shè)計(jì)，電氣單回路可獨(dú)立運(yùn)行，提升發(fā)電能力;
6.全國產(chǎn)化電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口核心平臺替代，解決核心關(guān)鍵部件卡脖子問題;
7.搭載了自主開發(fā)的iPACOM智慧系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)組智能感知、診斷、決策及運(yùn)維，提升機(jī)組的智慧能力。
2.發(fā)電性能卓越
1.突破了氣動與結(jié)構(gòu)耦合難點(diǎn)，建立葉片氣動與結(jié)構(gòu)協(xié)同設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)超長葉片低載、高效及輕量化等多目標(biāo)設(shè)計(jì)，為機(jī)組高效轉(zhuǎn)化風(fēng)能提供解決方案;
2.相較于傳統(tǒng)方案，傳動鏈具備更高發(fā)電效率，整體發(fā)電水平提升2%以上;
3.三電平全功率變頻技術(shù)不僅帶來更好的電能質(zhì)量，而且還可以提高電氣系統(tǒng)的發(fā)電轉(zhuǎn)化效率;
4.單機(jī)容量20/26MW可調(diào)，滿足不同風(fēng)區(qū)、不同海域的項(xiàng)目要求，其中高平均風(fēng)速10m/s下采用26MW等級機(jī)組年利用小時(shí)數(shù)超過4000小時(shí)。
3.工程造價(jià)低
1.功率等級的大幅提升，可有效降低機(jī)位數(shù)量，減少用海面積及集電線路面積，工程造價(jià)更低;
2.電氣系統(tǒng)采用E-Top設(shè)計(jì)方案，電氣部件布置在機(jī)艙，縮短海上吊裝和調(diào)試的作業(yè)時(shí)間，降低吊裝費(fèi)用。
4.運(yùn)維成本低
1.平臺采用模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)部件的通用化，降低易損備件的成本;
2.具備大部件空中更換能力，降低機(jī)組的運(yùn)維成本。
