海上風電的間歇性對綠色氫生產(chǎn)來說既是挑戰(zhàn)也是機遇。新一代平臺將占用海上風電場的空間，因為氫氣生產(chǎn)用于幫助平衡電力供需。綠色氫氣可以在離網(wǎng)風電場生產(chǎn)，但如果并網(wǎng)，也可以在高峰時段通過運行電解槽生產(chǎn)，然后儲存起來以備后用。

“在這方面，綠色氫可以發(fā)揮重要作用，它可以在與電池不同的規(guī)模上運行，以平衡可再生能源生產(chǎn)的供應和需求波動，”挪威氫能公司 Hystar 的公共事務顧問 Synne Myhre Jensen 說。作為HyPilot項目的一部分，合作者Equinor計劃展示Hystar用于制氫的高效PEM電解槽，該電解槽是針對海上風電應用中常見的可變輸出量身定制的。

綠色氫氣可以在離網(wǎng)風電場生產(chǎn)，但也可以在高峰時段通過運行電解槽生產(chǎn)，然后在風電場連接到電網(wǎng)的情況下儲存起來以備后用。

PEM電解槽可以快速上升和下降以應對功率波動，盡管頻繁啟動和停止可能導致組件退化，但Sealhyfe項目已經(jīng)證明，在海上可以克服挑戰(zhàn)。Lhyfe 對 Plug 的 1MW PEM 電解槽進行了為期 14 個月的試驗，證實了該系統(tǒng)能夠管理所經(jīng)歷的功率變化，包括在最大生產(chǎn)能力下。所取得的性能與在陸地上一樣高。Lhyfe的目標是從2026年開始運營10MW的系統(tǒng)。

在另一個項目中，SwitcH2 和 BW Offshore 與合作伙伴 Strohm、MARIN 和 TU Delft 一起開發(fā)一種海上綠氨 FPSO，能夠在高峰期使用 300MW 電解槽工廠每天生產(chǎn) 790 噸綠氨。

FPSO將使用風能和波浪能，并將其轉換為船上直流電，為PEM電解槽提供動力。

SwitH2 國際總監(jiān) Bob Rietveldt 說：“船舶的發(fā)電和配電系統(tǒng)能夠產(chǎn)生保持電解槽始終運行所需的電力，因為我們除了可再生能源外，還可以從船舶的發(fā)電系統(tǒng)中增加電力。通過這種方式，我們避免了工廠的任何停工，并且始終能夠產(chǎn)生保持運行所需的基本負載，即使在沒有風的日子里也是如此。為電解槽提供一個集中式平臺是合乎邏輯的，也更經(jīng)濟。在單個風力渦輪機上分散部署的情況下，這意味著如果你不能儲存電力，有時它根本無法產(chǎn)生，而且很難再次啟動，并且很可能需要在渦輪機上儲存氫氣或電池供電來克服這種情況，從而使其非常昂貴。集中式電解槽將始終保持運行，因為我們可以在需要時從船舶系統(tǒng)提供額外的電力。”

SwitH2 認為，為電解槽提供一個集中式平臺是合乎邏輯且更經(jīng)濟的。除了海上風電之外，太陽能也很有意義。將風能、波浪能和太陽能結合起來更穩(wěn)定，但仍有可能需要備用電源的日子。在我們的FPSO中以產(chǎn)生的液氨形式進行儲能是最簡單、最經(jīng)濟的方法，而且很容易儲存在FPSO內部。氫氣儲存或電池儲存更困難，并不是最優(yōu)化的解決方案。

據(jù)歐盟資助的HYScale計劃的參與者稱，陰離子交換膜(AEM)電解槽技術是PEM的一項發(fā)展，使用非關鍵原材料，也可以提供可擴展且經(jīng)濟的解決方案。首席執(zhí)行官 Schwan Hosseiny 博士稱，由 CENmat 開發(fā)的特定技術可以在更高的電流密度下穩(wěn)定運行，這意味著工廠可以更加緊湊。低空間要求很重要，因為如果電解槽在低電流密度下運行，到 2050 年預計電解裝置將達到 4-5 太瓦，這將需要巨大的空間。