導(dǎo)管架作為海上風(fēng)電裝備的重要組成部分，是深遠(yuǎn)海項目的首選基礎(chǔ)形式，頗受投資方和設(shè)計方的青睞。但該類型設(shè)備的建造條件也極其苛刻，對場地、技術(shù)、設(shè)備等條件的要求極高，如何突破導(dǎo)管架業(yè)務(wù)一直是擺在陽江公司面前的發(fā)展難題，也是公司實現(xiàn)海上風(fēng)電裝備鋼結(jié)構(gòu)“全鏈條”制造的關(guān)鍵一環(huán)。
2024年上半年，陽江公司憑借敢為人先的志氣、迎難而上的勇氣和革故鼎新的銳氣，圓滿實現(xiàn)了導(dǎo)管架建造項目的生產(chǎn)履約工作，完成了兩個“首次”和一個“最大”的發(fā)展目標(biāo)，產(chǎn)能產(chǎn)量得到了穩(wěn)步提升，已具備月產(chǎn)塔筒、管樁、導(dǎo)管架等產(chǎn)品1.2萬噸，月產(chǎn)導(dǎo)管架4套的生產(chǎn)制造能力。
什么是兩個“首次”，一個“最大”?
為適應(yīng)快速發(fā)展的海上風(fēng)電市場，實現(xiàn)導(dǎo)管架生產(chǎn)建造的歷史性破局，提高市場競爭力。2023年9月，陽江公司承接了廣西防城港海上風(fēng)電示范項目A場址3套三樁導(dǎo)管架，該類型項目為公司首次承建，為陽江公司突破導(dǎo)管架建造任務(wù)注入了“強(qiáng)心劑”。該項目導(dǎo)管架由灌漿段、主結(jié)構(gòu)、過渡段組成，總高約45米，跨距17米，單套總重約760噸。2024年4月，公司完成該項目履約交付工作，其首套導(dǎo)管架為“粵西地區(qū)”首次承制，實現(xiàn)了大型導(dǎo)管架陽江本地化生產(chǎn)“零”的突破。
2024年6月，公司完成首個四樁導(dǎo)管架項目履約工作，該導(dǎo)管架根開28m，高50m，重量約1180t;2024年7月，公司完成國內(nèi)直徑最大、單體最重的吸力桶導(dǎo)管架，其總重量為2148噸，總高61.5米，吸力桶直徑16米，導(dǎo)管架型寬最大46米。至此，陽江公司完成三種不同類型導(dǎo)管架的生產(chǎn)建造工作，為后期批量化承接導(dǎo)管架生產(chǎn)建造訂單積累了豐富的施工經(jīng)驗。
從“零”到一，如何突破發(fā)展瓶頸?
面對新業(yè)務(wù)、新產(chǎn)品，怎么做?在哪做?怎么按期交付?怎么保障安全……項目伊始，鋪天蓋地的問號迎面而來，都需要一一解答和解決。“逢山開路，遇水搭橋，沒有邁不過的坎，希望大家堅定信心，鼓足勇氣，確保安全，創(chuàng)造歷史”陽江公司總經(jīng)理李睿剛在動員會上的講話讓全體員工精神振奮。
此后，陽江公司多次召開專題會，討論研究導(dǎo)管架制作場地、方案、工藝和安全保障等前期工作，先后與富利通、陽江港、山河游艇等碼頭單位展開深入對接，最終確定了制作廠地，成立了碼頭總裝基地。但所謂的總裝基地，在起初只是一片荒地，一眼看去能通向天際。
時間不等人，項目接了就要努力干出來，是每個人心中篤定的目標(biāo)，在確定施工方案和場地布局方案后，陽江公司導(dǎo)管架建造工作全面開啟，場地平整、門機(jī)基礎(chǔ)施工、生產(chǎn)工位布置、結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)制造幾乎同時開啟，半年時間陽江公司完成了所有導(dǎo)管架建造項目，同時也完成了碼頭總裝基地的建設(shè)工作，一排排高大的門機(jī)迎風(fēng)矗立，俯視著茫茫南海，像極了“四局人”不畏艱難，勇闖敢拼的性格和精神。
萬事開頭難，但當(dāng)我們勇敢地邁出那一步后，所有的問題都在迎刃而解。面對技術(shù)難題，陽江公司成立了技術(shù)攻堅小組，派出專人外出考察學(xué)習(xí)，多次組織圖紙會審、研討建造方案、根據(jù)實際情況編制工藝流程及相關(guān)文件，多次邀請設(shè)計人員召開設(shè)聯(lián)會，解決“卡脖子”問題，抽調(diào)經(jīng)驗豐富的質(zhì)檢員前往總裝基地駐守檢驗，確保了導(dǎo)管架制作的每個環(huán)節(jié)都可控在控。面對翻身、總拼難題，陽江公司投入了大量的人力和起重設(shè)備，高峰期投入建造工人近200人，投入門機(jī)、履帶吊等起重設(shè)備數(shù)臺，各類方案十余稿，圓滿完成了單元段制作、短倒、碼頭總拼、翻身等建造工序的施工任務(wù)。
此外，為確保導(dǎo)管架能順利發(fā)運(yùn)，陽江公司先后與多家專業(yè)運(yùn)輸單位開展對接，確定了發(fā)運(yùn)、綁扎方案，與陽江市海事局深入溝通，組織開展運(yùn)輸方案評審會，確保導(dǎo)管架發(fā)運(yùn)安全、順利開展。
如此工程，怎樣確保物資供應(yīng)?
這個夏天，陽光熱烈而耀眼，將碼頭總裝基地照耀得金黃一片，地面如同巨大的鋼鐵森林，密密麻麻地支撐起整個鋼結(jié)構(gòu)，機(jī)器的轟鳴聲不絕于耳，叉車、起重機(jī)等重型機(jī)械忙碌地作業(yè)著，工人們身著工作服，頭戴安全帽，忙碌于各個角落。管節(jié)、電線交織在一起，如同復(fù)雜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，安全標(biāo)語和警示牌隨處可見，提醒著工人時刻注意安全。在這里，時間仿佛被加速了，每一個瞬間都充滿了緊張和期待。
常言道“兵馬未動糧草先行”，在這片繁忙的背后是各類設(shè)備物資的保障工作，而這些工作的背后更是對設(shè)備物資保障部門相關(guān)人員的考驗。
“你們?yōu)槭裁春鲇莆?，一遍遍說材料馬上到廠，材料到底在哪兒?”設(shè)備物資部業(yè)務(wù)員王桂鳳焦慮地向廠家追問，而此時已經(jīng)是晚上11點，設(shè)備物資部的辦公室依然燈火通明。在反復(fù)催促無果后，第二天凌晨四點，設(shè)備物資部負(fù)責(zé)人已經(jīng)背起背包，準(zhǔn)備前往廠家催貨。盡管此時夜色尚未完全褪去，但是他已經(jīng)顧不上這些，他深知自己肩負(fù)著重要的責(zé)任，必須保障物資供應(yīng)的及時性。
摸著石頭過河，怎么才能“踩得穩(wěn)、走的實”?
面對導(dǎo)管架這個龐然大物，如何做好安全和質(zhì)量管理工作考驗著參與項目建設(shè)的每一位員工，也是總裝基地每天的“必修課”。
“記得第一次進(jìn)行高空作業(yè)平臺腳手架搭拆檢查時，要乘坐高空車升高到將近50米的高度，雖然已系上了安全帶，但雙腿仍是不自覺地顫抖，每一寸攀升都帶來巨大的壓力和挑戰(zhàn)，但為了檢查平臺的穩(wěn)定性，保證作業(yè)人員能夠安全地在平臺上進(jìn)行焊接作業(yè)，我還是堅持克服自己恐懼的內(nèi)心，后來隨著次數(shù)的增多，也漸漸地變得習(xí)以為常了。”陽江公司安環(huán)部周藝說道。
“每一次翻身過程都是一次巨大的挑戰(zhàn)，每一次的順利翻身完成都是一次階段性的勝利”陽江公司副總經(jīng)理、碼頭總裝基地負(fù)責(zé)人張浩然說道。在整個制作過程中，安全管理面臨的最大挑戰(zhàn)無疑是主體結(jié)構(gòu)的翻身作業(yè)，導(dǎo)管架主體結(jié)構(gòu)噸位重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要一次性順利完成翻身作業(yè)需要周密的計劃和精確的部署，一旦發(fā)生安全事故，面臨的后果將會極其嚴(yán)重。為此，陽江公司提前編制專項施工方案，利用CAD、solidworks等技術(shù)軟件提前模擬整個作業(yè)過程，同時經(jīng)過多方取經(jīng)、反復(fù)論證和精密計算，解決1250噸履帶吊+650噸履帶吊雙機(jī)作業(yè)面臨的吊車站位、吊點設(shè)置、吊具配置、指揮協(xié)調(diào)、地面承載等重難點，以及對作業(yè)環(huán)境進(jìn)行細(xì)致地評估，予以翻身作業(yè)充分的安全保障。
孔佑濤是導(dǎo)管架制作施工現(xiàn)場質(zhì)檢員，在談及質(zhì)量問題時，他說：“我也是第一次接觸這種類型的產(chǎn)品，而且5臺導(dǎo)管架3個機(jī)型，往往剛熟悉一個機(jī)型的結(jié)構(gòu)特點，下一臺就又不同了，5臺導(dǎo)管架中建造難度最高的當(dāng)數(shù)W34機(jī)位吸力筒導(dǎo)管架，它具有超高、超重、建造精度要求高以及建造難度大等特點，而且總裝時沒有基準(zhǔn)面，主體支撐管布置精度極易超標(biāo)，總組那幾天常常需要整宿測量基準(zhǔn)面，不過總算是搞出來了。”
安全是底線，質(zhì)量則是生命，在“保安全生產(chǎn)、促質(zhì)量提升”專項行動中，陽江公司構(gòu)建了全方位、多層次的質(zhì)量管理體系，通過網(wǎng)格化管理、設(shè)置多道停檢點等舉措，確保了每一道工序、每一個結(jié)構(gòu)件都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求;同時，還積極引入第三方復(fù)核機(jī)制，先后通過三峽金結(jié)中心、天科院等檢測單位的質(zhì)量復(fù)驗，進(jìn)一步驗證了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和安全性，全力以赴為項目履約保駕護(hù)航。
高質(zhì)量履約的背后，有何神秘力量?
自“雙引雙建”工作開展以來，陽江公司黨總支始終把深刻領(lǐng)會“雙引雙建”重要意義和貫徹落實“雙引雙建”工作要求作為黨建工作重點，著力打造富有海工特色和“四局裝備”文化的黨建品牌，通過“黨建引領(lǐng)+”工作模式，促進(jìn)黨建與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合，引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
項目伊始，陽江公司廣大黨員領(lǐng)導(dǎo)干部主動出擊，成立攻關(guān)小組，在生產(chǎn)一線組建了“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”，設(shè)立了“黨員示范崗”，帶領(lǐng)廣大員工邊學(xué)邊干，邊摸索邊實踐，邊創(chuàng)新邊破解。過程中，陽江公司通過精細(xì)化管理，全方位管控人、材、機(jī)使用調(diào)配情況，成功破解了新場地、新人員、新產(chǎn)品、材料采購周期長、多項目交叉等發(fā)展難題。
在三月至六月這段時間里，連綿不斷的陰雨籠罩著整個碼頭，加之海風(fēng)帶來的潮濕，仿佛將空氣中的每一絲水分都凝聚在了肌膚之上，令人感到極為不適，整個身心都仿佛被這股潮濕所浸透。轉(zhuǎn)至夏日，高溫又如同火爐一般烤炙著大地，碼頭總裝基地的員工無一不皮膚黝黑、發(fā)亮。就連一向皮膚白皙的段主任，也不例外，在熾熱的陽光下，他的皮膚同樣變得黑亮，讓人驚嘆。
2024年4月19日，粵西首套導(dǎo)管架順利完成總組合攏。
2024年4月23日，首套導(dǎo)管架順利下線。
2024年6月13日，首套導(dǎo)管架順利出運(yùn)交付。
2024年7月12日，最大直徑吸力桶導(dǎo)管架順利交付。
至此，陽江公司承制的所有導(dǎo)管架順利交付完成，標(biāo)志著陽江公司在海上風(fēng)電導(dǎo)管架建造技術(shù)和攻堅能力上取得新突破，進(jìn)一步延伸了公司海上風(fēng)電裝備制造鏈條，為向更高層次、更廣闊領(lǐng)域拓展奠定了堅實基礎(chǔ)。解鎖了粵西地區(qū)本土海上風(fēng)電導(dǎo)管架建造的密碼，實現(xiàn)了陽江本地化生產(chǎn)建造技術(shù)和攻堅能力上“零”的突破。
“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海”。展望未來，陽江公司將繼續(xù)憑借在大型海工鋼結(jié)構(gòu)制作和發(fā)運(yùn)方面的獨特優(yōu)勢，不斷深化研究、銳意創(chuàng)新，積極拓展國內(nèi)外市場，提升核心競爭力，為“四局品牌”建設(shè)提供強(qiáng)大支撐和不竭動力。
