海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，我國(guó)最大規(guī)模液化天然氣運(yùn)輸船建造項(xiàng)目——中國(guó)海油中長(zhǎng)期FOB資源配套液化天然氣運(yùn)輸船項(xiàng)目的首制船“綠能瀛”號(hào)，在中國(guó)海油寧波“綠能港”液化天然氣接收站的支持下順利完成冷艙作業(yè)，開啟首航。這也標(biāo)志著寧波“綠能港”在打造多功能綜合服務(wù)型接收站的道路上更進(jìn)一步。

“綠能瀛”號(hào)液化天然氣運(yùn)輸船于今年5月28日在上海滬東船廠正式交付，在交付前已采用氮?dú)馓畛浔翰⒈３殖貭顟B(tài)，該狀態(tài)下如果直接接卸液化天然氣會(huì)因?yàn)榕摐伢E降，導(dǎo)致船艙劇烈形變，造成船體破壞。因此，船方需要開展氣體置換和冷艙作業(yè)，即通過(guò)液化天然氣接收站提供小流量的液化天然氣反輸至船上，船方使用液化天然氣將船艙內(nèi)氮?dú)庵脫Q成天然氣并將艙內(nèi)溫度緩慢降至-130℃以下，以實(shí)現(xiàn)液化天然氣的正常裝卸。就好比直接往常溫的礦泉水瓶里面倒入冰水，瓶子會(huì)變形。此時(shí)需要少量注入冰水，讓瓶身適應(yīng)低溫，之后再往里注入冰水。