據(jù)中國(guó)海油海油工程渤中19-6凝析氣田一期開發(fā)項(xiàng)目安裝經(jīng)理徐勤宇介紹，上述濱州登陸段是渤中19-6凝析氣田一期開發(fā)項(xiàng)目陸海貫通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，也是整個(gè)項(xiàng)目最重要的控制性工程。登陸點(diǎn)海陸之間被一道海床以上7米高、水面以上4米高的綿延防波堤所隔。按照常規(guī)海底管線登陸方式，將面臨兩個(gè)近乎無(wú)解難題。
徐勤宇說(shuō)，作業(yè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)大量實(shí)地考察和方案論證，最終采用陸對(duì)海定向鉆穿越技術(shù)，從而完成“渤海油田第一穿”。“我們?cè)诰嚯x防波堤70米的陸上，利用陸對(duì)海定向鉆從地下穿越防波堤，在海床下24米處打出一條水平段899米長(zhǎng)、直徑為0.91米的地下孔隧并鉆至既定海域，工程船舶和定向鉆機(jī)協(xié)同將總長(zhǎng)1478米、重180噸的海底管線一次性拖拽入通道內(nèi)，完成海底管線登陸點(diǎn)的穿越作業(yè)。”
據(jù)中國(guó)海油天津分公司工程建設(shè)中心主任工程師蔣華云介紹，作業(yè)團(tuán)隊(duì)先把管線鋪到海床上，等定向鉆打好地下孔隧后，將管線連續(xù)拖拉到位、中間不停，并持續(xù)向通道打泥漿，起到回拖潤(rùn)滑和穩(wěn)定孔隧作用，大幅降低了渤海海域特殊地層應(yīng)用定向鉆回拖海管的施工風(fēng)險(xiǎn)，并為后續(xù)渤海海域同類型項(xiàng)目施工，提供了切實(shí)可行的施工經(jīng)驗(yàn)和降本方案。
蔣華云稱，一期開發(fā)項(xiàng)目海底管線總長(zhǎng)82公里，采用兩條鋪管船由陸向海、由海向陸的雙向?qū)︿伔桨?。下一步，作業(yè)團(tuán)隊(duì)將高質(zhì)量完成登陸段管線與陸地管線接頭的對(duì)接工作，嚴(yán)控作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，安全高效完成清管試壓和排水干燥，全力確保項(xiàng)目按期投產(chǎn)，高效推動(dòng)渤海油田增儲(chǔ)上產(chǎn)。
據(jù)悉，渤中19-6凝析氣田是渤海首個(gè)千億方大氣田、中國(guó)東部最大的凝析氣田，目前已探明天然氣地質(zhì)儲(chǔ)量超2000億立方米、探明凝析油地質(zhì)儲(chǔ)量超2億立方米。
