中國(guó)海油海油工程“?？惶?hào)”拖航設(shè)計(jì)經(jīng)理 李文博： 我們首次在國(guó)內(nèi)海洋裝備裝船中自主應(yīng)用水下定位技術(shù)，確保“?？惶?hào)”精準(zhǔn)裝船就位，獨(dú)立完成技術(shù)方案編制、復(fù)雜計(jì)算分析、施工指揮管理等系列工作，助力我國(guó)超大圓筒型浮式生產(chǎn)裝備裝船拖航技術(shù)實(shí)現(xiàn)全流程自主化。
中國(guó)海油海油工程“?？惶?hào)”安裝項(xiàng)目經(jīng)理 王繼強(qiáng)： “?？惶?hào)”重量大，吃水深度接近航道極限，每月滿足作業(yè)條件的海況窗口僅有3天， 不允許出任何差錯(cuò)。裝船過(guò)程需要6艘港作拖輪密切配合，在流速湍急的海面上“穿針引線”，就位精度要求達(dá)到毫米級(jí)， 且 過(guò)程中不允許發(fā)生任何碰撞，技術(shù)難度創(chuàng)行業(yè)同類裝船作業(yè)之最。
裝船作業(yè)過(guò)程中，半潛船甲板面將下潛到水下25米，完成就位后半潛船甲板再慢慢排載浮出水面托起“?？惶?hào)”。裝船作業(yè)完成后，“?？惶?hào)”將在半潛船甲板上進(jìn)行連接固定，然后運(yùn)送到我國(guó)珠江口海域的流花油田群。
