系統(tǒng)輸送的內(nèi)部條件主要是指管道輸送的介質(zhì)(油、氣或油和氣混輸或與水混輸?shù)?及其特性、年輸送量(最大和最小輸量)、輸送壓力和輸送介質(zhì)溫度等。系統(tǒng)所處水域的海洋環(huán)境條件主要是指水深、風(fēng)、冰、波、流、潮汐和地震等海洋環(huán)境因素，對(duì)接岸段附近上述因素的特殊作用;系統(tǒng)周圍的環(huán)境溫度(海底、海水和大氣溫度)，海水水質(zhì)與海底地質(zhì)的腐蝕性;海底地形、地質(zhì)與土壤特性、海床沉積及其活動(dòng)等。系統(tǒng)所處位置的區(qū)域性規(guī)劃，主要是指所處位置及其附近海域的綜合利用、海上工程設(shè)施的規(guī)劃和海上油田總體開發(fā)與油田內(nèi)部各類海上設(shè)施與裝置的規(guī)劃等。
所以，在確定管道線路的走向和具體位置時(shí)，需綜合考慮上述因素，才能達(dá)到海底管道工程規(guī)劃的合理性。
選線是海底管道工程的前期工作，防止管道失效應(yīng)首先從此開始。在選擇海底管道線路時(shí)，應(yīng)盡量選擇海底地形平坦且穩(wěn)定的區(qū)域，避開海床起伏較大、沖淤嚴(yán)重、具有活動(dòng)斷層或軟弱土層區(qū)域，同時(shí)還要盡可能避開船運(yùn)航道、漁業(yè)活動(dòng)區(qū)、礦業(yè)活動(dòng)區(qū)，這樣可以有效地降低管道遭受外物撞擊、漁網(wǎng)拖掛等第三方破壞的概率。
