海底物流輸送管道是海洋油氣生產(chǎn)設(shè)施間重要的連接設(shè)施，這些管道在投用后，內(nèi)壁會隨著使用時間的延長而附著沉積物，若不及時清理，會導(dǎo)致管道輸送量下降，甚至堵塞管道，同時沉積物中的微生物也會加速管道內(nèi)部腐蝕。因此，定期對海管開展通球作業(yè)，可有效清理這些“大動脈”中的沉積物，確保油氣管道的本質(zhì)安全可靠。
綏中36-1油田中心平臺至綏中36-1原油終端廠海底輸油管道投用于2000年，是目前渤海油田服役時間最久的長距離海底輸油管道，全長達到70公里，相當(dāng)于在北京市四環(huán)路環(huán)繞一周。該管道是海上20座在生產(chǎn)平臺的原油外輸“大動脈”，日輸送原油近1萬噸，確保該管道的安全可靠運營，對我國第一大原油生產(chǎn)基地——渤海油田的穩(wěn)產(chǎn)至關(guān)重要。
為盡早實現(xiàn)該海底管道的機械通球，提升該管道的完整性管理水平，遼東作業(yè)公司規(guī)范通球作業(yè)操作規(guī)程，細(xì)化通球應(yīng)急預(yù)案，在實踐中總結(jié)經(jīng)驗，論證機械過渡通球作業(yè)的可行性。
通過不斷摸索與精心準(zhǔn)備，首個過盈量為1%的泡沫鋼刷球從中心平臺正式發(fā)出，鋼刷球在管道中運行25小時10分鐘后，順利到達終端廠收球筒，并安全回收。該作業(yè)不僅是渤海油田穩(wěn)步推進海管機械過渡通球的一次重要嘗試，也為我國海上油田長距離海底輸油管道的通球作業(yè)積累了寶貴的現(xiàn)場經(jīng)驗。
