乘船，是海上交通最常見和普遍的出行方式，但卻不普通。
都說(shuō)船兒在大海上逐浪漂泊像只搖籃，但大?？刹皇菚r(shí)刻“好脾氣”的，他總是把船兒晃得像個(gè)不安分的搖籃，讓身處其中的人感到腦袋發(fā)緊。
隨著海上風(fēng)電深遠(yuǎn)?；l(fā)展，離岸距離已從30千米、60千米發(fā)展為80千米，所以出行時(shí)長(zhǎng)也由1-2個(gè)小時(shí)變?yōu)楦L(zhǎng)的5-6個(gè)小時(shí)，這就意味著出海人員要在這個(gè)不安分的“搖籃”里待更久。
同時(shí)，海上變幻莫測(cè)的天氣也導(dǎo)致出海時(shí)間受到風(fēng)力、浪涌等因素限制，“搖籃”也不是隨時(shí)都能出發(fā)。
所以說(shuō)，簡(jiǎn)單的“乘船抵達(dá)”四個(gè)字，卻承載了“天時(shí)(天氣適宜)地利(海況允許)人和(抗暈船)”的條件，因此，海上風(fēng)電運(yùn)維工作對(duì)運(yùn)維船的安全性、舒適性、?？磕芰?、速度及裝卸能力等要求越來(lái)越高。
目前，國(guó)內(nèi)常見的運(yùn)維船主要為單體船、雙體船和高性能船，雖然能保障運(yùn)維人員的安全和舒適性，但遠(yuǎn)距離燃油消耗問題和有限的運(yùn)載能力等弊端也較為明顯。三峽運(yùn)維001是國(guó)內(nèi)首艘30米級(jí)雙模式海上風(fēng)電運(yùn)維船，吸收了單體船和雙體船的優(yōu)點(diǎn)，為國(guó)內(nèi)建設(shè)專業(yè)的海上風(fēng)電運(yùn)維船做出了很好的嘗試，但運(yùn)維船行業(yè)的發(fā)展依然任重道遠(yuǎn)。
運(yùn)維母船是一個(gè)新鮮“玩意兒”。
運(yùn)維母船有著高安全性，高舒適性，高功能性的特點(diǎn)，可用于遠(yuǎn)海海上風(fēng)電運(yùn)維，可供人員住宿，具備一個(gè)月以上自持力(船舶離港后,依靠本身攜帶的淡水和食品儲(chǔ)備能在海上獨(dú)立維持的最大天數(shù))。但它的使用仍然受限于天氣，且船只本身高昂的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外應(yīng)用的數(shù)量稀少。
空援登場(chǎng)，直升機(jī)參與海上風(fēng)電運(yùn)維展現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)。直升機(jī)航速在125-150節(jié)，而船舶的航速約為15-25節(jié)，空中力量的加入使得路程時(shí)間縮短了約5-10倍，大大提升了運(yùn)維高效性;同時(shí)，直升機(jī)能在10級(jí)大風(fēng)天氣中出航，而船舶出海只能在6-8級(jí)風(fēng)以下，響應(yīng)能力不敵直升機(jī)。
比如去年8月4日，時(shí)值臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”“卡努”連續(xù)過境，江蘇運(yùn)維公司如東項(xiàng)目部的運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)黃沙洋換流站閥外冷系統(tǒng)海水提升泵P01、P02建壓失敗，一時(shí)無(wú)法遠(yuǎn)程判斷告警原因，并且臺(tái)風(fēng)期間海上無(wú)人值守，船舶無(wú)法出海，若是不及時(shí)搶修就有可能導(dǎo)致海上換流站、升壓站及相關(guān)聯(lián)機(jī)組全部脫網(wǎng)!最后，經(jīng)研究決定出動(dòng)直升機(jī)運(yùn)送運(yùn)維人員和設(shè)備，不到30分鐘便從陸上抵達(dá)換流站，最終順利完成檢修。
第二步：登上風(fēng)機(jī)/升壓站
登風(fēng)機(jī)不就是從船上走到風(fēng)機(jī)上就好了嗎?這樣說(shuō)倒也沒錯(cuò)，但實(shí)際操作起來(lái)可并不容易。
前面提到船在海中就像只不安分的“搖籃”，海面為何總是波光粼粼，因?yàn)橛芯d綿不絕的波浪。船停泊在海中定會(huì)止不住的上下左右晃動(dòng)，而這樣的晃動(dòng)就造成了船面與風(fēng)機(jī)/升壓站爬梯間的不穩(wěn)定落差。運(yùn)維人員要想順利登上爬梯就必須跟隨船體晃動(dòng)的節(jié)奏，抓住晃動(dòng)最高點(diǎn)的時(shí)機(jī)，手一抓，腳一踏，迅速往上爬。
安裝有帶波浪補(bǔ)償裝置伸縮舷梯的運(yùn)維船便能起到很大作用，舷板的自由端可搭在(或由端扣裝置扣在)風(fēng)電機(jī)組連接件的固定裝置上，在空中鋪起一條穩(wěn)穩(wěn)的路。
簡(jiǎn)單的兩步卻包含著不簡(jiǎn)單的學(xué)問。海上風(fēng)電運(yùn)維人不同尋常的上班路，在萬(wàn)頃波濤中更顯堅(jiān)定，在燦日碧陽(yáng)下更顯澎湃，朝著綠色發(fā)展的目標(biāo)，筑夢(mèng)雙碳道路，在曲折和波瀾中更見堅(jiān)定與不屈。
