“深海一號(hào)”二期工程距離“深海一號(hào)”能源站約70公里，區(qū)域水深近千米，工程建設(shè)包括新建1座崖城13-1綜合處理平臺(tái)、1套水下生產(chǎn)系統(tǒng)、5條海底管道、4條臍帶纜等13項(xiàng)重點(diǎn)設(shè)施工程采用智能聯(lián)控?cái)?shù)據(jù)共享設(shè)計(jì)方案。所產(chǎn)油氣接入崖城13-1綜合處理平臺(tái)水下生產(chǎn)系統(tǒng)，由“深海一號(hào)”能源站遠(yuǎn)程操控。處理后的合格天然氣通過崖城13-1至香港管道輸送到高欄終端供粵東市場。凝析油通過崖城13-1至南山終端管道輸送到南山終端。
“深海一號(hào)”二期工程綜合處理平臺(tái)由水下導(dǎo)管架和水上生產(chǎn)組塊組成，總高約136米，相當(dāng)于近49層居民樓高度，總重量達(dá)12215噸，相當(dāng)于8100余輛小汽車的重量。其中，導(dǎo)管架為8腿12裙樁導(dǎo)管架，于今年1月中旬在深圳建造完工;水上生產(chǎn)組塊由東、西兩部分組成，其甲板片平面長57.5米，寬36米，投影面積相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。
“深海一號(hào)”二期工程總包項(xiàng)目經(jīng)理 郭慶：平臺(tái)應(yīng)用7兆瓦級(jí)燃?xì)馔钙桨l(fā)電機(jī)組等多套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化設(shè)備，搭載中國海油自主選型設(shè)計(jì)的國內(nèi)最大海上平臺(tái)段塞流捕集器，用于消除油氣混輸管道液位波動(dòng)和堵塞風(fēng)險(xiǎn)，保障油氣處理設(shè)備可靠運(yùn)行。
導(dǎo)管架成功滑移下水并精準(zhǔn)就位
陸地設(shè)施加緊建造的同時(shí)，“深海一號(hào)”二期工程的水下施工也在加緊推進(jìn)。
支撐平臺(tái)的水下導(dǎo)管架已于近日在三亞附近海域成功滑移下水并精準(zhǔn)就位，計(jì)劃在春節(jié)期間與水上生產(chǎn)組塊進(jìn)行安裝。導(dǎo)管架的成功下水標(biāo)志著我國深水高壓氣田大型導(dǎo)管架海上施工能力取得新突破。
導(dǎo)管架平臺(tái)是全球應(yīng)用最廣泛的海洋油氣生產(chǎn)設(shè)施，導(dǎo)管架相當(dāng)于“基座”，將巨大的油氣生產(chǎn)平臺(tái)托舉在海面上。“深海一號(hào)”二期工程導(dǎo)管架為8腿12裙樁結(jié)構(gòu)，總重達(dá)6605噸，相當(dāng)于4400余輛小汽車的重量，高100.8米，近乎36層民用住房的高度。
中國海油“深海一號(hào)”二期工程導(dǎo)管架海上安裝首席 黎世龍：“深海一號(hào)”二期工程導(dǎo)管架海上安裝采用滑移下水方式進(jìn)行。這種方式是利用導(dǎo)管架自身重力并配合液壓千斤頂助推，使導(dǎo)管架從駁船平穩(wěn)地滑入海中，再通過起重船將導(dǎo)管架吊裝扶正坐底，從而實(shí)現(xiàn)安裝就位。
“深海一號(hào)”二期工程導(dǎo)管架海上安裝先后投入了大型下水駁船“海洋石油228”、單吊起重船“藍(lán)鯨7500”號(hào)等海洋工程船舶，創(chuàng)新應(yīng)用“運(yùn)輸姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)”和“下水運(yùn)動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)”，攻克冬季惡劣海況施工、帶壓注水等多項(xiàng)技術(shù)難題，確保“深海一號(hào)”二期導(dǎo)管架精準(zhǔn)安裝就位。
