2023年專用型海上風(fēng)電船舶新簽訂單均存在不同程度下降。2023年，受較大的手持訂單規(guī)模、較低的船舶利用率以及日費(fèi)率影響，全球新簽訂單大幅回落。風(fēng)電安裝船僅簽訂5艘，相比于2022年30艘的歷史最高水平，降幅達(dá)83%。此外，風(fēng)電運(yùn)維母船和風(fēng)電運(yùn)維艇分別簽訂23艘和63艘，均相較2022年簽單數(shù)量小幅下降。

2023年風(fēng)電安裝船交付量達(dá)歷史新高。2020-2022年風(fēng)電安裝船和風(fēng)電運(yùn)維母船簽單迎來(lái)高峰增長(zhǎng)，較大的手持訂單量一方面影響了船東在2023年對(duì)該類型船舶的投資意愿，一方面使得2023-2024年船舶交付量走高。2023年，全球風(fēng)電安裝船交付24艘，風(fēng)電運(yùn)維母船交付10艘，創(chuàng)歷史最高水平，風(fēng)電運(yùn)維艇交付34艘有所下降。

中國(guó)蟬聯(lián)全球最大海上風(fēng)電船舶船東國(guó)。為滿足海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)維需求，中國(guó)海上風(fēng)電船隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。截至2023年底，中國(guó)船東共持有各類海上風(fēng)電船舶441艘，約占全球總量的30%，并保有83個(gè)手持訂單。隨著專用型海上風(fēng)電船舶的集中建造投運(yùn)，我國(guó)相關(guān)企業(yè)已為“十四五”末期可能到來(lái)的新一輪海上風(fēng)電“搶裝”做好準(zhǔn)備、蓄勢(shì)待發(fā)。(撰稿人：張如菡)

▲ 數(shù)據(jù)來(lái)源：克拉克森，中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心整理