綠色甲醇是指利用風(fēng)能等可再生能源獲得綠色電力，電解水制綠氫，再由綠氫加二氧化碳轉(zhuǎn)化生成;綠氨則是通過(guò)分子篩從空氣中提取氮?dú)?，綠電制氫加氮?dú)獯呋铣砂薄Ｔ谌蚝Ｊ聵I(yè)脫碳步伐加快的當(dāng)下，綠色甲醇/氨已成為全球海事業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。尤其是根據(jù)歐盟碳排放交易計(jì)劃，2024年1月1日起使用綠色甲醇的船舶進(jìn)出其港口無(wú)需繳納碳“排放附加費(fèi)”。
早在多年前，海德威集團(tuán)就開(kāi)始船舶二氧化碳捕集技術(shù)、二氧化碳加氫合成甲醇技術(shù)研究，目前研制的二氧化碳捕集系統(tǒng)已完成實(shí)船示范應(yīng)用 。下一步，海德威集團(tuán)將與世界500強(qiáng)企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在其陸上綠色氫氨醇一體化項(xiàng)目中接收海德威集團(tuán)提供的可循環(huán)碳源，該項(xiàng)目一期年產(chǎn)的2萬(wàn)噸綠色甲醇，也將通過(guò)海德威集團(tuán)供給至甲醇燃料船舶。
在綠色甲醇/氨技術(shù)和裝備研制方面，海德威集團(tuán)聯(lián)合國(guó)內(nèi)頂尖院校和專業(yè)化工設(shè)計(jì)院，利用海上離岸離網(wǎng)風(fēng)電制氫及二氧化碳加氫合成甲醇，以及通過(guò)分子篩從空氣中提取氮?dú)?，綠電制氫加氮?dú)獯呋铣砂钡募夹g(shù)和裝備也取得了重大成果。該項(xiàng)技術(shù)和裝備將在位于我國(guó)海南或荷蘭鹿特丹年產(chǎn)10萬(wàn)噸綠色甲醇/氨的海上浮式平臺(tái)(能源島)上實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，進(jìn)而推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化以及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
據(jù)悉，10萬(wàn)噸級(jí)合成甲醇/氨浮式平臺(tái)(能源島)及制氫(甲醇)系統(tǒng)采用了多項(xiàng)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界先進(jìn)或領(lǐng)先技術(shù) ，按照海工裝備安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，大大提高了經(jīng)濟(jì)性和安全性。該浮式平臺(tái)采用圓筒型設(shè)計(jì)以及AEM電解制氫和固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，甲板面積不超過(guò)15000平方米，每小時(shí)產(chǎn)氫能力超60000標(biāo)方;其合成甲醇/氨裝置使用了先進(jìn)的金屬氧化物催化劑，當(dāng)海上風(fēng)機(jī)出現(xiàn)停機(jī)情況時(shí)，無(wú)需備用大量氫氣即可防止固定床垮塌的發(fā)生。相較傳統(tǒng)甲醇/氨合成系統(tǒng)，該裝置占用面積小，投資成本可減少一半以上 。
在10萬(wàn)噸級(jí)合成甲醇/氨浮式平臺(tái)(能源島)上，AEM電解系統(tǒng)電解槽可以疊放;固態(tài)儲(chǔ)氫系統(tǒng)占用面積分別為液化儲(chǔ)氫系統(tǒng)、高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫的33%、16.6%;氫氣制取、儲(chǔ)存、合成甲醇/氨能耗僅為5.15千萬(wàn)時(shí)/立方米氫氣。
綠色低碳是全球海事業(yè)的發(fā)展方向，未來(lái)，海德威集團(tuán)愿與全球業(yè)界伙伴加強(qiáng)合作，通過(guò)在深遠(yuǎn)海搭建浮式平臺(tái)，利用海上豐富的風(fēng)能，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電制氫及二氧化碳加氫合成甲醇/氨，為全球低碳環(huán)保及海洋產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)積極力量。
