近日，中國(guó)船舶集團(tuán)七〇四所成功中標(biāo)中國(guó)首艘、全球最大海上油田壓裂工程船動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)集成項(xiàng)目，全船將采用七〇四所自主研發(fā)設(shè)計(jì)的Close Ring中壓閉環(huán)電力系統(tǒng)，電站容量達(dá)到30MW級(jí)。這艘高度集化、自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的壓裂船標(biāo)志我國(guó)在海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域上取得了重大突破。

據(jù)悉，今年5月，蕪湖造船廠有限公司中標(biāo)中海石油(中國(guó))有限公司天津分公司壓裂船建造項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)5.86億。今年9月，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)的海上油田壓裂工程船設(shè)計(jì)方案順利通過(guò)中國(guó)船級(jí)社(CCS)基本設(shè)計(jì)審查。

該船總長(zhǎng)99.9米，型寬22米，型深9.9米，為一型可以滿足無(wú)限航區(qū)要求的大型油田增產(chǎn)船。該型船的主要特點(diǎn)是作業(yè)能力強(qiáng)、高度集成化、自動(dòng)化和智能化，總體性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。擁有600方砂、6000方液的連續(xù)作業(yè)能力，可滿足國(guó)內(nèi)海上油氣田大型壓裂(體積壓裂)需求和批量化壓裂需求。本型船設(shè)置5臺(tái)主發(fā)電機(jī)組，其中3臺(tái)主發(fā)電機(jī)組，機(jī)組總功率約:3X6700KW;另2臺(tái)主發(fā)電機(jī)組，機(jī)組總功率約:2X4300KW;2套變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的全回轉(zhuǎn)舵槳，推進(jìn)裝置單機(jī)輸出功率約2750 kW。艏部設(shè)有2臺(tái)單臺(tái)功率1200KW的管道式側(cè)推和1臺(tái)功率1000KW的伸縮式全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器壓裂作業(yè)設(shè)備主要包含：5000HP電驅(qū)壓裂撬5套、電驅(qū)混配撬(排量：≥16m3/min)2套、HSQ20電驅(qū)混砂撬2套、油田增產(chǎn)實(shí)驗(yàn)室2套、電動(dòng)混酸撬(排量：≥3.5 m3/min)1套、高壓管匯系統(tǒng)(排量：≥12 m3/min，工作壓力：15000psi)1套、海水過(guò)濾和儲(chǔ)存系統(tǒng)(排量≥12 m3/min，過(guò)濾精度：2μm)1套、供輸砂系統(tǒng)(有效容積：≥600m3，供砂速度：≥11500kg/min)1套、液體添加系統(tǒng)1套、干粉添加系統(tǒng)1套、酸液儲(chǔ)存系統(tǒng)1套、殘液回收系統(tǒng)1套、壓裂指揮中心1套、配套物料間1套、供配電系統(tǒng)1套、智能系統(tǒng)1套。

其中，七〇四所將為該船提供包括：

1、作為全船中壓閉環(huán)電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成單位，完成從柴發(fā)機(jī)組、6.6kV配電系統(tǒng)、主推進(jìn)/艏側(cè)推/伸縮推系統(tǒng)到綜合船舶控制系統(tǒng)(部分設(shè)備由國(guó)外供貨)等關(guān)鍵設(shè)備的系統(tǒng)集成。

2、為Close Ring中壓閉環(huán)電力系統(tǒng)“心臟”——中壓交流配電板提供自主研發(fā)產(chǎn)品，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面提供閉環(huán)電力系統(tǒng)保護(hù)技術(shù)、暫態(tài)仿真等關(guān)鍵技術(shù)。

3、配備兩臺(tái)電力推進(jìn)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，一臺(tái)伸縮推進(jìn)器與兩臺(tái)艏側(cè)推，動(dòng)力定位能力達(dá)到 DP 2 級(jí)，航速可達(dá) 13 節(jié)以上。

壓裂船主要用于海上低滲油氣田潛力儲(chǔ)量開(kāi)采，達(dá)到穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)的目的。對(duì)于甲板面積受限的平臺(tái)(尤其是無(wú)人平臺(tái))，有了壓裂船，大規(guī)模壓裂作業(yè)就不再是難事。海上低滲油氣田儲(chǔ)量是我國(guó)海上石油生產(chǎn)的重要潛力儲(chǔ)備來(lái)源。由于缺乏專業(yè)技術(shù)和裝備，只能對(duì)其望塵莫及。

首艘壓裂船建成后將滿足我國(guó)全海域大規(guī)模壓裂作業(yè)、海上多井次批量化壓裂作業(yè)，以及氣井、超深層壓裂作業(yè)等新需求，成為我國(guó)海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的中堅(jiān)力量，填補(bǔ)我國(guó)海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的空白，具有重要的戰(zhàn)略意義。

值得強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于這艘全球首創(chuàng)的集成式一體化壓裂船而言，七〇四所提供的閉環(huán)電力推進(jìn)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。

正是得益于該系統(tǒng)的采用，船舶在海上壓裂作業(yè)的能力得到極大提升。該系統(tǒng)采用壓裂設(shè)備與船舶用電高度融合的綜合電站設(shè)計(jì)，使全船電網(wǎng)安全性得到全面保障。綜合電站配電板分成五段匯流排，發(fā)生最大單點(diǎn)故障時(shí)，船舶電站可保證四臺(tái)壓裂泵、一臺(tái)混砂裝置、一臺(tái)混配裝置滿負(fù)荷工作，有效保證壓裂作業(yè)安全開(kāi)展;系統(tǒng)采用電力推進(jìn)Close Ring中壓閉環(huán)方案，船舶DP作業(yè)時(shí)可根據(jù)全船電網(wǎng)負(fù)載情況實(shí)時(shí)調(diào)整在網(wǎng)機(jī)組數(shù)量，提高在網(wǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)組的負(fù)荷率，降低油耗與排放，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的綠色友好。

七〇四所將持續(xù)為海上油田壓裂工程船的電力推進(jìn)系統(tǒng)提供可靠技術(shù)支持，進(jìn)一步鞏固我國(guó)在海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，將繼續(xù)致力于提供更先進(jìn)的電力推進(jìn)系統(tǒng)和技術(shù)支持，為我國(guó)海上油田勘探、開(kāi)采、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)展，以及推動(dòng)全球海洋工程技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)更大力量。