我國首根無過渡段大直徑單樁基礎(chǔ)
單樁基礎(chǔ)是當(dāng)前海上風(fēng)電建設(shè)中主流使用的基礎(chǔ)類型。以往，國內(nèi)國際上廣泛使用的單樁基礎(chǔ)都是“有過渡段”的。所謂過渡段簡單來說就是先沉一根樁到海床，再在這根樁的基礎(chǔ)上“套”上一截套管，通過上面這一截套管連接塔筒。
華東院創(chuàng)新實現(xiàn)了無過渡段單樁基礎(chǔ)，速度更快了，當(dāng)前在國內(nèi)各大海域海上風(fēng)電建設(shè)中應(yīng)用比例達(dá)60%，是“降本增效”的一大利器。
全球首根大直徑嵌巖單樁
在福建等淺覆蓋層巖基海床海域，上部覆蓋層的土體無法為單樁基礎(chǔ)提供足夠的承載力，此時就需要將單樁嵌入基巖，也就是所謂的嵌巖單樁。華東院團(tuán)隊通過工藝創(chuàng)新，創(chuàng)新發(fā)明了適用于不同埋深基巖的嵌巖單樁基礎(chǔ)形式體系，實現(xiàn)了不同巖基海床基礎(chǔ)形式全覆蓋。
全球首個大直徑“樁—桶”復(fù)合基礎(chǔ)
由華東院發(fā)明的大直徑“樁—桶”復(fù)合基礎(chǔ)，將單樁基礎(chǔ)和吸力桶基礎(chǔ)相結(jié)合，提高了基礎(chǔ)整體水平承載能力，同時也可避免單樁樁周沖刷防護(hù)。
什么情況下適用該基礎(chǔ)型式呢?一方面，它是中、深覆蓋層巖基海床海域嵌巖基礎(chǔ)的替代方案。另一方面，在深水域、大容量機(jī)組的發(fā)展趨勢下，它是常規(guī)單樁基礎(chǔ)應(yīng)用瓶頸下的替代方案。該技術(shù)入選2021年度中國十大海洋科技進(jìn)展。
全球首個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)一體化運輸安裝項目
常規(guī)海上風(fēng)電建設(shè)中，基礎(chǔ)、塔筒、風(fēng)機(jī)的安裝往往在海上進(jìn)行。風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)一體化運輸安裝則是在碼頭完成預(yù)拼裝，而后通過吸力桶固定，完成一體安裝，從而大幅降低海上作業(yè)比重。項目團(tuán)隊參與研發(fā)了整機(jī)一體化運輸與安裝分析與控制技術(shù)，創(chuàng)下了全球首個風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)一體化運輸安裝項目的紀(jì)錄。
全球首臺海冰區(qū)域暨國內(nèi)首臺吸力桶導(dǎo)管架基礎(chǔ)
與單樁基礎(chǔ)不同，該基礎(chǔ)采用導(dǎo)管架的形式，剛度更大，可以適用于更深的海域。其底部采用吸力桶，即便是在淺覆蓋區(qū)域也可以牢牢固定。華東院團(tuán)隊創(chuàng)新了吸力桶沉貫阻力精準(zhǔn)預(yù)測和負(fù)壓貫入精確控制技術(shù)，實現(xiàn)了該基礎(chǔ)在海冰區(qū)域的成功應(yīng)用。
復(fù)雜海洋環(huán)境下高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力錨栓連接式高樁高承臺基礎(chǔ)
當(dāng)面臨的海洋環(huán)境是厚淤泥、大涌浪、強(qiáng)臺風(fēng)時，高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力錨栓連接式高樁高承臺基礎(chǔ)就派上了用場。為此，項目團(tuán)隊首次實施了海上超百米樁長現(xiàn)場基樁試驗與數(shù)據(jù)反演分析，攻克了40~60米淤泥、強(qiáng)臺風(fēng)海域風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)選型難題，對提高海洋資源開發(fā)能力，推進(jìn)我國海上風(fēng)電建設(shè)邁入世界領(lǐng)先水平發(fā)揮重要推動作用。
中國電建將繼續(xù)堅持科技創(chuàng)新、先進(jìn)制造、綠色發(fā)展、以國際領(lǐng)先的裝備、精湛卓越的核心技術(shù)、不斷向海圖強(qiáng)，闊步向前。
