總部位于比利時(shí)的航運(yùn)和清潔技術(shù)公司CMB.TECH和荷蘭全方位電力解決方案提供商DBR合作開發(fā)了據(jù)說是第一個(gè)用于海上應(yīng)用的雙燃料氫發(fā)電機(jī)組，旨在加速海洋運(yùn)輸業(yè)的脫碳。

DBR為船舶和海上應(yīng)用提供能源解決方案方面的專業(yè)知識，而CMB.TECH則專注于設(shè)計(jì)和建造以氫氣或綠色氨為燃料的大型船舶和工業(yè)應(yīng)用。

在這項(xiàng)合作中，DBR將負(fù)責(zé)建造和交付專為海上應(yīng)用設(shè)計(jì)的雙燃料氫發(fā)電機(jī)組，而CMB.TECH將提供氫技術(shù)，包括必要的組件。

據(jù)CMB.TECH稱，雙燃料氫發(fā)電機(jī)組的核心是由MAN V12-24l發(fā)動(dòng)機(jī)組成的，該發(fā)動(dòng)機(jī)曾在CMB.TECH和MAN Engines之前的合作中使用過。

該發(fā)電機(jī)組在60 Hz(1800 rpm)時(shí)的最大輸出為940 kVA / 752 kWe，可在柴油或雙燃料模式下運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)83%的減排。在典型的D2工作循環(huán)中，據(jù)說可以節(jié)省53%的柴油消耗和12%的AdBlue消耗，從而顯著減少二氧化碳排放。該發(fā)電機(jī)組也可在50 Hz(1500 rpm)下運(yùn)行，可提供822 kVA的功率。

CMB.TECH表示，船舶應(yīng)用供應(yīng)商達(dá)門船廠訂購了首批三臺氫氣發(fā)電機(jī)組，這些發(fā)電機(jī)組將安裝在Windcat的CSOV上，并指出第一艘船已在達(dá)門船廠建造，第一臺雙燃料氫氣發(fā)電機(jī)組將于2024年第一季度安裝在單獨(dú)的機(jī)艙內(nèi)。

該公司還表示，CMB.TECH和DBR之間的合作將繼續(xù)發(fā)展和擴(kuò)大，并指出這些雙燃料發(fā)電機(jī)組很快就會在海運(yùn)業(yè)的其他船舶和應(yīng)用中得到應(yīng)用。

“船載發(fā)電脫碳是零排放航運(yùn)競賽的第一步。隨著混合動(dòng)力技術(shù)的廣泛應(yīng)用，所提出的雙燃料氫氣發(fā)電機(jī)組可以輕松集成，并將能夠提供一個(gè)靈活且面向未來的平臺，以降低海運(yùn)行業(yè)的排放。我們期待與我們的合作伙伴一起，在Windcat的CSOV船隊(duì)上推出這種經(jīng)濟(jì)高效且穩(wěn)健的解決方案，”CMB.TECH首席技術(shù)官Roy Campe表示。

DBR銷售部門的Arwout Verwoerd評論道：“我們發(fā)現(xiàn)我們的業(yè)務(wù)正處于一個(gè)非常激動(dòng)人心的時(shí)期。向替代燃料的過渡正在全面展開。通過與CMB.TECH合作，我們可以提供一種很好的解決方案，使我們的海運(yùn)客戶能夠一舉大幅減少排放。而且由于發(fā)電機(jī)組仍然可以100%使用柴油，因此當(dāng)沒有氫氣可用時(shí)，也可以使用該船。”