海洋是高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地。今年4月，習近平總書記視察廣東時強調(diào)，要全面建設(shè)海洋強省。省委十三屆三次全會作出“1310”具體部署，要求全面推進海洋強省建設(shè)，在打造海上新廣東上取得新突破，為廣東改革發(fā)展注入源源不斷的“藍色動力”。廣東省海洋事業(yè)發(fā)展迎來了新的歷史機遇。在廣東邁向深藍的征途中，作為海洋新興產(chǎn)業(yè)的海洋工程裝備制造業(yè)正不斷創(chuàng)造紀錄。

長126米、寬50米的船體承載著目前國內(nèi)起吊能力最強(2000噸)、作業(yè)水深最深(70米)、甲板面積最大(4200平方米)的自升自航式一體化風電安裝平臺;這就是被稱為“海上擎天柱”的“白鶴灘”號。

在海況復雜的海域，它能克服風浪等海況的影響，在海上精準定位。“白鶴灘”號實現(xiàn)了核心作業(yè)裝備的全國產(chǎn)化，為我國自升自航式一體化風電安裝平臺實現(xiàn)國產(chǎn)化奠定了里程碑的意義。

海洋油氣管線作為海洋油氣能源介質(zhì)最高效的遠距離輸送方式，直接影響著國家的能源安全。但在很長一段時間內(nèi)，深海油氣管線產(chǎn)品的制造技術(shù)被歐美先進國家壟斷。珠江鋼管成功研制的3500米超深海底管道打破了數(shù)項國外壟斷的特種鋼管卡脖子技術(shù)。

3500米超深海底管不僅打破了壟斷，還借著共建“一帶一路”倡議的東風拿下了全球最長加熱原油管道大單，總金額約合25億元人民幣，為東非地區(qū)綿延1500公里的能源“大動脈”提供總量26萬噸的直縫埋弧鋼管。

隨著國家“雙碳”目標提出，廣東一直在探索用新的能源代替燃油以推動綠色船舶發(fā)展。

今年2月，由廣船國際建造的5萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船5號船問世，該船是國產(chǎn)首型甲醇雙燃料油船，也是船舶領(lǐng)域首次應用水合物燃料方案，實現(xiàn)減碳、減氮、減硫，填補了又一項空白。

打造海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)集群是廣東省培育壯大海洋新興產(chǎn)業(yè)、構(gòu)建具有國際競爭力的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系的重要舉措。通過一系列專項措施，廣東省海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值增速達35.7%，帶動海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，成為推動全省海洋經(jīng)濟增長的新動能。目前廣東省已初步形成珠三角、粵東、粵西三大海洋經(jīng)濟區(qū)臨海工業(yè)集群，“藍色引擎”加速形成。