以電代油，船舶靠港先“關(guān)機”
16日上午，通海港區(qū)碼頭，從錦州出發(fā)的“弘泰222”號貨輪緩緩駛?cè)敫劭?。碼頭工作人員將低壓岸電箱電纜卷筒上的電纜與船上的配電設(shè)備相連接，確認(rèn)無誤后，船員打開手機，掃描岸電箱上的二維碼，申請用電。
“貨輪電力接通了嗎?”“電壓穩(wěn)定，可以關(guān)閉發(fā)動機!” 船長一聲令下：“停機!”貨輪內(nèi)部燈火依舊，卻不再冒黑煙，港口再沒有了昔日的柴油味。
通海港區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人陳曄明告訴記者，前幾年，靠港船舶為保證設(shè)備運行和裝卸貨物，輔機會一直燃燒柴油運行發(fā)電，對港口污染很大。他算了筆賬，以“弘泰222”輪為例，該船靠泊通海港區(qū)24小時，如只開輔機發(fā)電，需要用600公斤柴油，按照8元/公斤，需要4800元;如接岸電，約1000千瓦時，按照0.8元/千瓦時估算，只需800元，還可減少二氧化碳排放872公斤。
長江作為世界上最繁忙的“黃金水道”之一，南通段千帆游弋，河網(wǎng)如織，孕育出江海大地的繁榮富庶。港口碼頭，是落實“長江大保護”的前沿陣地，也是綠色護航的支點。因此，推廣使用岸電替代傳統(tǒng)柴油發(fā)電，是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措，更是踐行《長江保護法》的必然要求。
如今，在南通沿江沿海及內(nèi)河港口，靠港接電已成為船舶的行動自覺。近三年，南通港口岸電應(yīng)接盡接率穩(wěn)定在95%以上，船舶靠港共使用岸電3080萬度，減少二氧化碳排放約2.69萬噸，岸電使用量連續(xù)三年全省第一。國家發(fā)改委、交通運輸部海事局、長江航務(wù)管理局先后來通調(diào)研岸電建設(shè)情況，交通運輸部簡報對南通岸電建設(shè)與推進成效予以了肯定。目前全市共有15家港口企業(yè)獲評江蘇星級綠色港口。
協(xié)同推進，多方奔赴共守護
“想讓船舶靠港使用岸電，有不少先決條件，可不是拉個接線板那么簡單。”市交通運輸局生態(tài)環(huán)保處相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
為推動長江經(jīng)濟帶船舶靠港使用岸電，2021年，交通運輸部等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進一步推進長江經(jīng)濟帶船舶靠港使用岸電的通知》，提出力爭到2025年底前，長江經(jīng)濟帶將基本實現(xiàn)船舶靠港使用岸電常態(tài)化。
南通先行先試，從2016年起，開始實施碼頭岸電設(shè)施建設(shè)，推動船舶靠泊優(yōu)先使用岸電。市交通運輸局聯(lián)合南通海事局、市生態(tài)環(huán)境局、國網(wǎng)南通供電分公司簽訂港口岸電服務(wù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，形成了強有力的“岸電建設(shè)推廣共同體”，從源頭上提升岸電建設(shè)、推廣工作效能。今年初，《南通港制度化推進低壓岸電利用推動港口綠色發(fā)展》被評為江蘇交通運輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)設(shè)區(qū)市12個示范案例之一。
好成績并非一蹴而就。“由于岸電建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，南通港口岸電也曾出現(xiàn)設(shè)施多樣、船岸設(shè)備配套性差、用電不便利等問題。”該負(fù)責(zé)人表示，盡管國家已出國標(biāo)，但國標(biāo)中規(guī)定幾類插件均滿足標(biāo)準(zhǔn)，就造成了船岸各自選用了合格的插件，由于型號不同，導(dǎo)致了插件無法匹配。為解決這一根本問題，四部門在充分論證的基礎(chǔ)上聯(lián)合印發(fā)了《規(guī)范南通市港口船舶低壓岸電建設(shè)和使用實施方案》，為轄區(qū)碼頭和靠港船舶岸電設(shè)施建設(shè)改造提供了技術(shù)參考。
2020年12月，全市沿江沿海港口所有非危碼頭全部完成岸電標(biāo)準(zhǔn)化改造，岸電設(shè)施實現(xiàn)泊位全覆蓋，實現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、統(tǒng)一規(guī)格供電。2021年5月，南通沿江72家非危險品碼頭，178個非危泊位，共建設(shè)智能岸電樁240套，岸電智能覆蓋率達到100%。
岸上的“地插”統(tǒng)一了，南通籍船舶600總噸以上貨運船舶受電設(shè)施改造工作也在同步推進中。2021年，南通按省定計劃完成59艘1200總噸以上貨運船舶受電設(shè)施改造，2022年，完成38艘600總噸以上貨運船舶受電設(shè)施改造工作。2023年完成剩余零星船舶受電設(shè)施改造掃尾工作。
超級大腦，打造管理新生態(tài)
隨著“共抓大保護，不搞大開發(fā)”理念深入人心，接用岸電越來越受到認(rèn)可。在不斷推進岸電新技術(shù)、新設(shè)備創(chuàng)新應(yīng)用的基礎(chǔ)上，南通積極推進岸電智能監(jiān)管的“超級大腦”建設(shè)。
如今，南通港區(qū)所有智能岸電模塊均可通過“船E行”(長江干線船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng))生成二維碼，船員僅需輕輕一掃，即可在線查看用電情況;主管單位打開系統(tǒng)，除了可以實時查看每個碼頭在地圖上所在位置、基礎(chǔ)信息以及港口所有岸電樁的運行情況，還可以對相應(yīng)的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，有效保障船舶靠港期間安全規(guī)范使用岸電。
市交通運輸局生態(tài)環(huán)保處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2021年6月24日，南通上線運行全國首個市域智能岸電管理平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在交通、海事等管理部門及碼頭單位之間的同步共享，同時提供智能分析、輔助決策等功能，為系統(tǒng)化提升南通靠港船舶岸電使用率提供靶向施策的信息技術(shù)支撐。
如何讓一線船員用起來順手?南通港區(qū)選擇在現(xiàn)有的“船E行”基礎(chǔ)上新增“船舶岸電”模塊，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，為南通港岸電設(shè)備開通使用二維碼，在全省率先實現(xiàn)船舶掃碼用電，極大提升使用便捷度。此舉也打破主管部門只有碼頭用電信息卻無船舶用電信息的壁壘，打通了船岸監(jiān)管鏈條，在南通全市初步形成了船岸共通、全港共享、全域共管的岸電管理新生態(tài)。(記者 彭軍君)
